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在超過5000萬公里的運營里程數中，約有70%來自于在中國部署的燃料電池車輛，巴拉德與中國公司有著怎樣的關系網？
巴拉德動力系統公司近日宣布，使用巴拉德質子交換膜燃料電池技術和產品的中重型商用燃料電池電動汽車全球運營里程累計已超過5,000萬公里，與2017年相比增長超過5倍，處于行業領先地位。
巴拉德的質子交換膜燃料電池技術和產品（2019年已推出第8代動力模組）集成到燃料電池車輛中，多年來已為全球15個國家的約1000輛燃料電池電動客車和2200輛燃料電池商用卡車提供零排放動力。在超過5000萬公里的運營里程數中，約有70%來自于在中國部署的燃料電池車輛，30%來自歐洲和北美。
巴拉德：燃料電池系統全球領先企業
巴拉德公司建立于1979年，最初是一家研制鋰電池的高科技公司 。1989年，公司開始從事質子交換膜燃料電池開發和研制業務 ，目前已是世界上最重要的燃料電池生產商 ，擁有世界一流的先進技術 ，目前已售出超出320MW容量的燃料電池產品 。
巴拉德燃料電池電堆
巴拉德公司燃料電池產品分為三個層次，即燃料電池電堆、燃料電池模塊和燃料電池動力系統，完整性依次上升。
巴拉德燃料電池產品的基本單元，燃料電池電堆按照冷卻方式分為兩種類型，即空氣冷卻式(Air-Cooled)和水冷式(Liquid-Cooled)，其中，只有水冷式燃料電池電堆用用于車用燃料電池。
水冷式電堆有兩個型號，FCvelocity – 9SSL和FCgen–LCS。Fcvelocity – 9SSL較早推出，是較為成熟的電堆產品；Fcgen-LCS是公司推出的新一代電堆產品。
巴拉德在中國的探索
2013年起，巴拉德公司逐步授權多家中國公司燃料電池技術轉讓，在中國建立依賴自身技術的生產線，并向中國燃料電池汽車供應巴拉德的產品。
巴拉德為全球燃料電池龍頭企業，很多國內燃料電池廠商通過引進巴拉德公司技術快速沖入燃料電池領域，且國內采用巴拉德技術的燃料電池企業之間合作較為緊密。
國內公司通過購買巴拉德公司技術專利來直接切入燃料電池領域。其中，以濰柴動力、國鴻氫能和大洋電機為主。
濰柴動力購買了巴拉德下一代 LCS電堆的獨家生產和基于LCS燃料電池模塊組裝的授權。比現有 9SSL電堆（2002年推出）從性能、壽命和成本等各方面都有較大提高。
國鴻氫能購買的技術專利分別是 9SSL電堆生產，30kW車用模塊組裝，60kW車用模塊組合和85kW車用模塊組裝和基站備用電源模塊系統集成。
大洋電機購買的技術專利為 30kW和85kW車用模塊的組裝 。
上述企業均未獲得巴拉德公司的核心技術 ：膜電極的生產授權，而是直接向巴拉德進行采購，雙極板的生產技術廣東國鴻已經花費2000萬美元購買，實現萬臺級量產。
至此，巴拉德在中國構建起了國鴻氫能、大洋電機、濰柴動力三條本土生產線，分別用于燃料電池電堆和模塊的組裝，基本實現了汽車電池產品的全覆蓋。
同時，合資子公司必須向巴拉德進貨膜電極，巴拉德既實現了核心技術的壟斷，又保證了市場的開拓和營收的增長空間。
巴拉德國鴻氫能
2015年6月8日，巴拉德與南通澤禾新能源科技有限公司簽訂了供貨協議，將向后者提供燃料電池系統用于33輛燃料電池公交。
2015年，巴拉德開始與國鴻氫能展開合作。
2015年9月25日，巴拉德與國鴻氫能簽署了長期供貨協議，將向后者提供燃料電池系統產品用于佛山、云浮兩市的300輛燃料電池公交。
2016年1月21日，巴拉德進一步擴大銷售，向國鴻氫能出售 FCvelocity – 9SSL電堆產品。
2016年7月18日，雙方合作進一步升級， 簽署協議授權國鴻氫能在云浮建立。FCvelocity – 9SSL電堆產品生產線和FCgen-H2PM電池系統生產線，前者用于中國燃料電池系統總成并裝配于各類氫能交通工具上。
2016年9月30日，雙斱成立合資子公司廣東國鴻巴拉德氫能動力有限公司 ，國鴻氫能持股90%，巴拉德持股10%，專門從事上述產品的生產。電堆產品的膜電極完全由巴拉德供應，且具有排他性。
巴拉德·大洋電機
2016年7月26日，中山大洋電機出資2830萬美元，購入巴拉德 9.9%股權，同時二者簽訂合作協議，大洋電機將被授權擁有巴拉德電池模塊組裝權，并用于整車開發。
2017年2月16日，正式授權大洋電機建立生產線，組裝FCveloCity-HD電池模塊的30kW和85kW型號。
2017年4月6日，巴拉德向大洋電機出售200套FCveloCity燃料電池引擎，6月5日，又增加400套供貨，用于整車組裝。
巴拉德·濰柴動力
2018年11月13日，巴拉德與濰柴動力達成戰略合作交易，濰柴動力通過其香港子公司向巴拉德注資1.64億美元，獲取巴拉德19.9%股權，成為最大單一股東。同時大洋電機增資2000萬美元，維持其9.9%股權。
2018年11月26日，巴拉德與濰柴動力設立合資子公司 濰柴巴拉德氫能科技有限公司，巴拉德持股 49%，濰柴動力持股 51%。大洋電機表達了參股該子公司10%的意愿。
濰柴巴拉德將致力于巴拉德下一代電堆產品 Fcgen-LCS及應用電池模塊的組裝和生產，所用膜電極完全由巴拉德供貨， 2021年前，濰柴動力將在中國提供2000套以上燃料電池模塊。
巴拉德動力系統公司近日宣布，使用巴拉德質子交換膜燃料電池技術和產品的中重型商用燃料電池電動汽車全球運營里程累計已超過5,000萬公里，與2017年相比增長超過5倍，處于行業領先地位。
巴拉德的質子交換膜燃料電池技術和產品（2019年已推出第8代動力模組）集成到燃料電池車輛中，多年來已為全球15個國家的約1000輛燃料電池電動客車和2200輛燃料電池商用卡車提供零排放動力。在超過5000萬公里的運營里程數中，約有70%來自于在中國部署的燃料電池車輛，30%來自歐洲和北美。
巴拉德：燃料電池系統全球領先企業
巴拉德公司建立于1979年，最初是一家研制鋰電池的高科技公司 。1989年，公司開始從事質子交換膜燃料電池開發和研制業務 ，目前已是世界上最重要的燃料電池生產商 ，擁有世界一流的先進技術 ，目前已售出超出320MW容量的燃料電池產品 。
巴拉德燃料電池電堆
巴拉德公司燃料電池產品分為三個層次，即燃料電池電堆、燃料電池模塊和燃料電池動力系統，完整性依次上升。
巴拉德燃料電池產品的基本單元，燃料電池電堆按照冷卻方式分為兩種類型，即空氣冷卻式(Air-Cooled)和水冷式(Liquid-Cooled)，其中，只有水冷式燃料電池電堆用用于車用燃料電池。
水冷式電堆有兩個型號，FCvelocity – 9SSL和FCgen–LCS。Fcvelocity – 9SSL較早推出，是較為成熟的電堆產品；Fcgen-LCS是公司推出的新一代電堆產品。
巴拉德在中國的探索
2013年起，巴拉德公司逐步授權多家中國公司燃料電池技術轉讓，在中國建立依賴自身技術的生產線，并向中國燃料電池汽車供應巴拉德的產品。
巴拉德為全球燃料電池龍頭企業，很多國內燃料電池廠商通過引進巴拉德公司技術快速沖入燃料電池領域，且國內采用巴拉德技術的燃料電池企業之間合作較為緊密。
國內公司通過購買巴拉德公司技術專利來直接切入燃料電池領域。其中，以濰柴動力、國鴻氫能和大洋電機為主。
濰柴動力購買了巴拉德下一代 LCS電堆的獨家生產和基于LCS燃料電池模塊組裝的授權。比現有 9SSL電堆（2002年推出）從性能、壽命和成本等各方面都有較大提高。
國鴻氫能購買的技術專利分別是 9SSL電堆生產，30kW車用模塊組裝，60kW車用模塊組合和85kW車用模塊組裝和基站備用電源模塊系統集成。
大洋電機購買的技術專利為 30kW和85kW車用模塊的組裝 。
上述企業均未獲得巴拉德公司的核心技術 ：膜電極的生產授權，而是直接向巴拉德進行采購，雙極板的生產技術廣東國鴻已經花費2000萬美元購買，實現萬臺級量產。
至此，巴拉德在中國構建起了國鴻氫能、大洋電機、濰柴動力三條本土生產線，分別用于燃料電池電堆和模塊的組裝，基本實現了汽車電池產品的全覆蓋。
同時，合資子公司必須向巴拉德進貨膜電極，巴拉德既實現了核心技術的壟斷，又保證了市場的開拓和營收的增長空間。
巴拉德國鴻氫能
2015年6月8日，巴拉德與南通澤禾新能源科技有限公司簽訂了供貨協議，將向后者提供燃料電池系統用于33輛燃料電池公交。
2015年，巴拉德開始與國鴻氫能展開合作。
2015年9月25日，巴拉德與國鴻氫能簽署了長期供貨協議，將向后者提供燃料電池系統產品用于佛山、云浮兩市的300輛燃料電池公交。
2016年1月21日，巴拉德進一步擴大銷售，向國鴻氫能出售 FCvelocity – 9SSL電堆產品。
2016年7月18日，雙方合作進一步升級， 簽署協議授權國鴻氫能在云浮建立。FCvelocity – 9SSL電堆產品生產線和FCgen-H2PM電池系統生產線，前者用于中國燃料電池系統總成并裝配于各類氫能交通工具上。
2016年9月30日，雙斱成立合資子公司廣東國鴻巴拉德氫能動力有限公司 ，國鴻氫能持股90%，巴拉德持股10%，專門從事上述產品的生產。電堆產品的膜電極完全由巴拉德供應，且具有排他性。
巴拉德·大洋電機
2016年7月26日，中山大洋電機出資2830萬美元，購入巴拉德 9.9%股權，同時二者簽訂合作協議，大洋電機將被授權擁有巴拉德電池模塊組裝權，并用于整車開發。
2017年2月16日，正式授權大洋電機建立生產線，組裝FCveloCity-HD電池模塊的30kW和85kW型號。
2017年4月6日，巴拉德向大洋電機出售200套FCveloCity燃料電池引擎，6月5日，又增加400套供貨，用于整車組裝。
巴拉德·濰柴動力
2018年11月13日，巴拉德與濰柴動力達成戰略合作交易，濰柴動力通過其香港子公司向巴拉德注資1.64億美元，獲取巴拉德19.9%股權，成為最大單一股東。同時大洋電機增資2000萬美元，維持其9.9%股權。
2018年11月26日，巴拉德與濰柴動力設立合資子公司 濰柴巴拉德氫能科技有限公司，巴拉德持股 49%，濰柴動力持股 51%。大洋電機表達了參股該子公司10%的意愿。
濰柴巴拉德將致力于巴拉德下一代電堆產品 Fcgen-LCS及應用電池模塊的組裝和生產，所用膜電極完全由巴拉德供貨， 2021年前，濰柴動力將在中國提供2000套以上燃料電池模塊。
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