現有三元體系的鋰離子動力電池中，正極材料的成本占比約為30%至45%，其中，鈷占有一定比重。眾所周知，鈷產量少，價格貴，所以趨勢所為，越來越多企業開始研究無鈷技術。

特斯拉很早之前就表示，將采用無鈷電池，這對磷酸鐵鋰電池相當友好，但是對三元鋰電池是沉重的打擊，消息一出，二級市場上很多鈷業概念股紛紛跌停。但是時至今日，特斯拉并未完全放棄使用含鈷的三元電池。

據最近的消息，特斯拉在5月下半月會舉行電池日，將在“電池日”公布最新的“無鈷”電池技術，而此“無鈷”電池并非密度較低的磷酸鐵鋰電池。據專業人士推斷，特斯拉在“電池日”上或將發布的信息有如下幾種可能：一是宣布和松下聯合開發的電池進展情況；二是宣布其將使用磷酸鐵鋰電池；三是宣布其干電極技術。

寧德時代在前不久的業績網上說明會就表示了，寧德時代有自己的無鈷電池技術儲備，目前研發進展順利，正在想辦法完善供應鏈。注意，截止目前，所謂無鈷電池還在研發過程中，并沒有可以量產投入市場。

無鈷，原本是電池的技術路線，但是隨著企業之間的相互競爭，也變成了一種市場，所謂成王敗寇，誰率先實現無鈷電池量產，誰就成了這個市場的龍頭。

我們在這里說的無鈷電池，并不是指磷酸鐵鋰電池，而是指三元電池里完全去除鈷這一元素。也許技術進步以后，三元變成二元？又或者有其他高容量材料來替換鈷？

此前據相關人士表明，目前從技術層面暫時無法做到真正意義上的無鈷。因為目前還找不到其他的新材料可以替代鈷的穩定作用，也就是說只是可能降低鈷的用量，但完全去鈷，估計未來兩三年內，放眼全球還沒有哪家電池廠可以做到。

所以，不管是企業還是消費者，我們都應該理性迎接無鈷電池的到來，因為這一技術的實現，確實是屬于我們的進步，而不應該是壟斷市場的利刃。

蜂巢能源近日宣布，將在今日發布全新無鈷電池品類。對此，蜂巢能源市場總監郝雷明介紹，蜂巢能源無鈷電池的正極材料為自主研發，其主材為鎳錳，可以完完全全實現去鈷，鈷含量為0。她解釋稱，技術原理可以理解為把鈷去掉后，用與鈷相近的那一族元素實現替代并起到摻雜作用，并努力將摻雜物的比例降至7%以下甚至更低。

根據蜂巢能源此前規劃，無鈷電芯產品在2020年5月完成材料體系的進一步優化，8月體系定型，2021年下半年量產，量產后成本可下降10%-15%，相應帶來的電芯BOM成本可以降低約5%，且材料不受戰略資源影響。

究竟結果如何？我們明天見分曉。