在電動汽車銷售強勁以及政府為鼓勵購買電動汽車做出強有力承諾的背景下，中國汽車行業正迎來大量致力于建設電動汽車充電基礎設施的資金涌入。中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟數據顯示，截至2019年7月，中國共擁有105萬座充電樁，相比之下，2018年底這一數字為77.7萬座。

展望：

2019年上半年，中國新能源汽車保有量達到340萬輛。未來10年，純電動汽車銷量將繼續增長，預計今年銷量將超過110萬輛。盡管電動汽車充電樁數量激增，但許多公共充電樁管理不善，使用率相對較低。不過隨著該行業競爭加劇，這一情況將有所改善。

在電動汽車銷售強勁以及政府為推動電動汽車普及做出強有力承諾的背景下，中國汽車行業正迎來大量致力于改善電動汽車充電基礎設施的資金涌入。中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟數據（簡稱“聯盟”）顯示，截至2019年7月，中國共擁有105萬座公共和私人充電樁，相比之下，2018年底這一數字為77.7萬座。其中大約有44.7萬座位于公共場所。不過，這一增長速度仍遠遠落后于政府到2020年建成450萬座充電樁的目標。目前，充電樁行業由多家中國運營商主導。國內電動汽車充電服務運營商特來電新能源公司在全國擁有13萬個充電樁網絡，緊隨其后的是國有運營商國家電網以及快速增長的國內基礎設施制造商星星充電。特來電財報顯示，2018年公司總收入同比增長13.7%，達到58億元人民幣（約合8.14億美元）。值得注意的是，這是該公司自2014年開業以來首次實現盈虧平衡，凈利潤達到2億元人民幣。特來電在公共充電服務領域占據40%左右的市場份額；該公司將其財務業績改善歸因于充電樁流量增加、運行效率提高及政府補貼政策的轉變，即政府根據充電樁運行效率而不是新建充電樁數量來激勵充電服務提供商。

傳統的石油和天然氣公司也正在充電市場尋求更大的市場份額。據《中國日報》報道，中國最大的加油站運營商中石化于今年8月宣布，該公司已在海南省海口、三亞市區及8個環島高速服務區的10座加油站建成了40個充電樁。中石化還將加快綜合能源供給站建設，為用戶提供加氣、充電、加氫在內的一站式服務。外國公司也在調整其進軍中國充電市場的步伐。7月下旬，英國石油公司和滴滴出行成立了一家新的合資公司，共同在中國建設電動汽車充電基礎設施。在此之前，兩家公司于今年5月在廣州開設了一個試點站點，該站點擁有10座快速充電樁，功率從60千瓦到120千瓦不等。英國石油公司表示，該合資公司未來成功與否對于實現其成為中國領先電動汽車充電服務提供商的目標至關重要。

IHS Markit 觀點深度解析

中國在2015年宣布計劃到2020年新建480萬座充電樁。由于電動汽車制造商和特來電等專門充電服務提供商的大量投資，中國公共充電樁數量一直在快速增長，這也被視為推動電動汽車廣泛應用的關鍵引擎。新能源汽車（NEV）銷量的增長也讓汽車制造商、服務提供商和決策者們相信，充電基礎設施的合理部署將有助于擴大中國電動汽車駕駛者的基數。截止2019年上半年，中國新能源汽車保有量達到340萬輛，其中主要包括純電動汽車和插電式混合動力汽車。未來10年，純電動汽車銷量將繼續增長，預計今年銷量將超過110萬輛。盡管電動汽車充電樁數量激增，但許多公共充電樁管理不善，使用率相對較低。不過隨著該行業競爭加劇，這一情況將有所改善。9月26日，電動汽車初創公司小鵬汽車首個超級充電站正式投入運營。這座與特來電公司共同建設的充電站位于青島市，小鵬汽車將繼續利用特來電公司的專業知識，實現在中國各地布局1,000座超級充電站的計劃。大眾還與中國公司星星充電合作，為其電動汽車用戶提供充電服務。這家由大眾和星星充電共同成立的全新合資公司，將專注于家庭智能充電墻盒和快速充電站等電動汽車充電設施的研發。

地方政府也正在加大力度，加強這一薄弱環節以推動電動汽車加快普及。據《中國日報》報道，北京成為今年首個以電動汽車充電基礎設施運營指標考評為依據來提供補貼的城市。其評估標準包括幾個方面，包括設施的維護和管理，以及這些充電設施每天和每年的使用頻率。