9月10日，豐桔出行（北京）科技有限公司正式成立。一時間引起外界諸多關注——豐田汽車公司（以下簡稱“豐田”）和滴滴出行（以下簡稱“滴滴”）的合作又往前推進了一步。

近來，豐田在國內純電動汽車市場頻頻放出大招。此前，豐田曾于7月份發布公告表示，與比亞迪已簽訂合約，共同開發轎車和低底盤SUV的純電動車型，以及上述產品等所需的動力電池。看來，以混動稱霸車壇的豐田真的要開始在純電動汽車市場搞大事了。

♦加速推進電動化戰略

在剛剛過去不久的成都車展上，豐田展出了基于TNGA豐巢概念首款SUV C-HR和奕澤IZOA開發的EV車型。它們的到來將為中國消費者提供更加多元的選擇。據了解，這兩款車型計劃2020年在中國市場銷售。

早在上世紀70年代,豐田就已經開始新能源技術的相關研發。目前已經全面覆蓋HEV、EV、PHEV、FCEV四大新能源技術領域。眾所周知，豐田混合動力和燃料電池方面一直處于優勢地位，尤其是普銳斯系列，已經成為混動界標志性的存在。

豐田研究院的一位技術人員告訴記者：目前中國市場對純電動汽車的重視，讓豐田不得不調整戰略，重新規劃技術路線。

為了加速電動化轉型需求，豐田方面表示，在電動化領域，將一直秉持“只有實現環保車輛的普及才能真正為環保做貢獻”的信念，到2025年豐田計劃全球電動化汽車銷量達到550萬輛以上，其中純電動汽車的銷量將占到100萬輛，并將在中國市場投入10款電動化車型。

♦布局出行領域

根據相關資料顯示，豐桔出行的法定代表人為滴滴出行副總裁楊峻，經營范圍包括“汽車租賃；銷售汽車、汽車零配件；網絡預約出租汽車經營”。去年4月份，滴滴發起洪流聯盟，與一汽、東風、北汽、上汽、廣汽、吉利、比亞迪、大眾等30余家國內外領先的汽車制造商和產業鏈企業展開合作，以開放和賦能為核心，共建汽車運營商平臺，推進新能源化、智能化、共享化的產業發展。豐田和滴滴的這次合作也被外界視為滴滴洪流聯盟的進一步拓展。

今年7月份，豐田就已經與滴滴達成了合作協議。協議表示，豐田、滴滴以及廣汽豐田將共同成立一家合資公司，開展面向網約車司機車輛的相關服務，同時豐田將向滴滴及上述合資公司發起近6億美元的投資（約41.25億人民幣）。此次豐桔出行的成立，更是之前合作成果的落地。一直以來，豐田對移動出行領域都很重視，并表示正在向“移動出行服務提供商”轉型，自然不會放過中國這個全球最大的出行市場。

截至目前，豐田已經分別與北美、東南亞、中國最大的出行平臺進行了合作。這意味著，豐田將有可能成為未來最大的移動出行服務商。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在接受記者采訪時表示：“在汽車市場下行的情況下，各家車企都在尋求出路。抓住新能源汽車市場，布局出行領域更是車企轉型的途徑之一。”

♦國市場尋找本土合作伙伴

有分析認為，豐田汽車正加快在中國新能源汽車市場的布局步伐，除了與國內出行公司合作外，豐田汽車還將推出更多新能源車型。不過，除了合資公司之外，豐田在國內市場推出新車型的合作伙伴又多了比亞迪。雙方共同開發的車型將使用豐田品牌，計劃于2025年前投放中國市場。汽車行業內人士認為：比亞迪擁有電動汽車領域的核心技術，豐田則在國內市場占有較大份額，這次合作揚長避短，將雙方的價值發揮到最大。

對于此次合作，豐田和比亞迪雙方認為：為了減緩全球變暖，減少CO2排放，以進一步普及純電動車為目標，有必要超越競爭關系的束縛，尋求共同發展。今后，比亞迪與豐田將結合各自在電動車和電池領域的技術積累和開發實力，致力于開發更具吸引力的純電動車產品，推動純電動車的進一步普及。

事實上，今年7月，豐田也宣布與中國電池巨頭寧德時代建立了合作關系。雙方除了在新能源汽車動力電池的穩定供給和發展進化領域合作外，還將在電池的新技術開發、以及電池回收再利用等多個領域開始進行廣泛探討。

此前，豐田已經表示將無償開放自身擁有的混合動力車相關技術專利，近來又連續在純電動車方面布局。在中國新能源汽車市場銷量持續高速增長的“誘惑”下，看來，豐田已經開始在純電動汽車市場發力，和諸多外資企業一起搶占市場。兵馬未動，糧草先行。布局出行領域、尋找中國本土的合作伙伴、加快電動化戰略，豐田在中國電動車市場描繪的藍圖將結出怎樣的果實？我們拭目以待。