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電動汽車動力電池如何保證“安全第一條”

   2019-07-15 新華網(wǎng)63280
核心提示:電池安全是新能源汽車領(lǐng)域近期的熱門話題。此前,特斯拉、蔚來、比亞迪等電動汽車接連發(fā)生起火事件,多起事件的調(diào)查結(jié)果涉及動力
“電池安全”是新能源汽車領(lǐng)域近期的熱門話題。此前,特斯拉、蔚來、比亞迪等電動汽車接連發(fā)生起火事件,多起事件的調(diào)查結(jié)果涉及動力電池安全問題,引發(fā)公眾擔(dān)憂。電動汽車為何會突然起火?電池技術(shù)是否安全可靠?記者對此展開調(diào)查。

部分電動汽車電池存安全隱患

4月21日晚,上海徐匯區(qū)某小區(qū)地下車庫一輛特斯拉電動汽車發(fā)生自燃。視頻監(jiān)控顯示,事發(fā)時,該車輛底盤突然冒出白煙,短短幾秒鐘,白煙越來越大,隨即發(fā)生爆燃并躥升明火。事故還造成停放在該車輛旁邊的兩輛轎車遭到不同程度燒毀,所幸沒有人員傷亡。而在接下來的兩個月內(nèi),蔚來ES8車型先后在西安、上海、武漢出現(xiàn)自燃,一輛比亞迪E5車型也在武漢起火。

電動汽車頻頻起火,引發(fā)公眾對電動汽車安全的擔(dān)憂,涉事企業(yè)也對相關(guān)事件做出回應(yīng)。除比亞迪聲明起火車輛底盤位置的動力電池完好無損外,特斯拉表示自燃事故是由位于車輛前部的單個電池模組故障引起。蔚來經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)上海車輛自燃事故也是因?yàn)殡姵匕踩嬖陔[患導(dǎo)致。

由于部分車型存在電池安全隱患,蔚來宣布召回搭載2018年4月2日至2018年10月19日期間生產(chǎn)的NEV-P50模組電池包的ES8車輛,共計4803臺,并為用戶更換電池包。

蔚來的電池模組供應(yīng)商寧德時代表示,此次召回的電池包箱體和其提供的模組結(jié)構(gòu)產(chǎn)生干涉,在某些極端條件下可能出現(xiàn)低壓采樣線束短路風(fēng)險,存在安全隱患。

電動汽車電池安全有保障嗎?

近年來,國內(nèi)外電動汽車電池起火的新聞時常出現(xiàn)。美國、墨西哥、法國、荷蘭等地,也均發(fā)生過類似事件。國家市場監(jiān)管總局表示,根據(jù)掌握的信息顯示,2018年1月至10月,發(fā)生的新能源汽車起火事件超過40起。

電動汽車起火事故為何經(jīng)常與電池相關(guān)呢?輝能科技相關(guān)負(fù)責(zé)人許容禎表示,電動汽車的電池出現(xiàn)短路、穿刺、過充、撞擊等情況時,電池內(nèi)部的電解液會迅速累積熱能,當(dāng)電池芯內(nèi)部溫度達(dá)到110℃,就到了熱失控的起始點(diǎn),接下來可能是一連串連鎖反應(yīng),導(dǎo)致熱能和溫度持續(xù)累加,有概率引發(fā)起火等安全事故。

真成投資管理合伙人趙興華認(rèn)為,目前電動汽車大多裝配的是鋰電池,鋰電池技術(shù)本身已經(jīng)較為安全可靠。但是整車廠在設(shè)計一些車型時,為了節(jié)省電池包占車身的空間,提高車輛的續(xù)航能力,在電池包的排線布置等方面存在一些安全隱患,容易引發(fā)電池自燃現(xiàn)象。

據(jù)了解,受限于充電設(shè)施有限等原因,消費(fèi)者普遍對電動汽車的續(xù)航里程有一定的要求,使得車企在追求電池的高能量密度時會犧牲一部分的穩(wěn)定性。不過,這一情況正有所改變,市場對續(xù)航里程的要求隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善正變得愈發(fā)理性。

業(yè)內(nèi)人士表示,從過往的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看,電動汽車的自燃率并不比傳統(tǒng)燃油車的自燃率高,隨著技術(shù)的發(fā)展,消費(fèi)者應(yīng)當(dāng)對電動汽車的電池安全抱有信心。

電動汽車電池如何做到“安全第一條”

近年來,新能源汽車產(chǎn)銷量持續(xù)走高,證明其市場認(rèn)可度的不斷提升。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,消除消費(fèi)者對電動汽車的安全顧慮是一個亟待解決的任務(wù),特別是作為多起車輛起火事故主因的電池問題。

中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長王耀表示,我國的動力電池產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷早期政策補(bǔ)貼利好后進(jìn)入“洗牌”期,產(chǎn)品質(zhì)量不達(dá)標(biāo),難以實(shí)現(xiàn)盈利的企業(yè)逐漸被淘汰,產(chǎn)業(yè)發(fā)展由“大規(guī)模”向“精質(zhì)量”轉(zhuǎn)變。國家已經(jīng)有相應(yīng)的電動汽車安全預(yù)警和監(jiān)管的手段,希望能繼續(xù)加強(qiáng)新能源汽車和動力電池的應(yīng)急響應(yīng)體系建設(shè)。

電池生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)步的同時,監(jiān)管力度正在不斷加強(qiáng)。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心6月17日發(fā)布了《關(guān)于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》,明確企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)新能源汽車安全的第一責(zé)任,要求新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)在10月底前完成新能源汽車安全隱患排查工作,并形成書面報告上報。

國家市場監(jiān)管總局此前表示,會繼續(xù)針對新能源汽車火災(zāi)事故開展專項(xiàng)調(diào)查,開展信息共享機(jī)制研究,進(jìn)一步提升缺陷判定技術(shù)和能力,加強(qiáng)召回監(jiān)管。同時,會同相關(guān)部門推動標(biāo)準(zhǔn)制修訂、產(chǎn)品質(zhì)量擔(dān)保等制度完善,督促生產(chǎn)企業(yè)提升產(chǎn)品質(zhì)量安全,保護(hù)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展,保障新能源汽車安全運(yùn)行。

趙興華指出,行業(yè)自身也在不斷進(jìn)步,越來越多傳統(tǒng)汽車廠商加入電動汽車“戰(zhàn)場”,這些企業(yè)多年來積累的對產(chǎn)品質(zhì)量的把控能力,也在推動電動汽車安全性的提升。新“玩家”同樣在成長,蔚來電動力工程副總裁黃晨東表示,公司已成立跨部門行動小組,聯(lián)合相關(guān)供應(yīng)鏈合作伙伴持續(xù)對產(chǎn)品的質(zhì)量管理體系進(jìn)行優(yōu)化。

“從長遠(yuǎn)來看,還要打造完善的電池回收體系,確保逐漸增多的退役電動汽車電池的安全。”王耀說。 
 
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