春秋戰國時期，百家爭鳴、英雄輩出。當前國內燃料電池行業與那一段歷史時期很類似，剛剛起步，大局未定，瞄準機遇的新勢力不斷涌現，說不定就能成為一匹“黑馬”。

近期，來自西安高新技術產業開發區消息，浙江潤豐氫發動機有限公司（下稱“潤豐氫發動機”）產業基地一期項目在高新區舉行簽約。該項目由浙江潤豐能源集團投資，將建成以氫燃料為能源的新能源汽車發動機生產基地。潤豐氫發動機一期項目總投資10億元，占地50畝，項目建成達產后，可形成年產5萬臺氫燃料發動機生產能力。

資料顯示，浙江潤豐能源集團有限公司成立于2004年，注冊地位于美麗的杭州西子湖畔，是一家集核電、風電、火電以及機電成套設備研發、生產、銷售、咨詢以及物流為一體的國家高新技術企業。公司業務范圍涵蓋了發電企業的多個方面，包括設計咨詢服務、能源物流、礦業物產、項目工程、核心設備制造等。

潤豐氫發動機注冊時間為2018年7月，浙江潤豐能源集團占股35%，是第一大股東。

2018年8月13日，美國動力應用燃料電池動力解決方案提供商Nuvera Fuel Cells，LLC（簡稱Nuvera）宣布與潤豐氫發動機達成協議，生產和組裝用于中國新能源汽車市場的燃料電池發動機。該協議為潤豐氫發動機提供產品許可證，用于生產45kW燃料電池發動機，該發動機基于Nuvera的燃料電池堆，將在未來三年內在中國銷售。

除了燃料電池發動機制造許可證外，該協議還需要潤豐氫發動機向Nuvera提供特許使用費和技術服務收入。該協議包含了一筆500個燃料電池電堆的初始訂單，在發動機測試成功之后，潤豐氫發動機將在合同的三年期間逐年增加燃料電池電堆的購買量。

在這些發動機中使用的燃料電池電堆，最初在Nuvera位于馬薩諸塞州Billerica的工廠生產。生產線在中國的本地化預計將在2019-2020年間完成。

Nuvera的總裁兼首席執行官JonTaylor說：“我們與潤豐的關系代表Nuvera成為了中國市場的一個重要參與者。中國政府的氫能發展路線圖為未來12年的燃料電池汽車發展提出了積極的目標，到2030年，將部署超過100萬輛燃料電池汽車。憑借強大的技術契合度和有競爭力的產品成本，Nuvera將充分利用這個難得的機會。”

Nuvera官網顯示，公司成立于2000年4月，由Epyx公司（馬薩諸塞州劍橋Arthur D. Little公司的子公司）與De Nora燃料電池公司整合而成。其專注于燃料電池系統技術與產品研發、現場制氫和分配系統以及為客戶提供清潔能源解決方案的公司。公司業務覆蓋制氫、氫氣凈化、氫氣壓縮和氫燃料電池制造，在美國和意大利分別設有裝配工廠和測試中心。

Nuvera產品以最早使用金屬板為基底、開放式流量設計以及耐久低成本著稱，多年來一直致力于氫燃料電池的開發和性能提升，有500多項氫燃料電池相關專利。

高工氫電了解到，目前我國以燃料電池商用車作為切入點，配套的燃料電池多以石墨板電堆為主，功率在30kW-40kW。在路上運行的燃料電池汽車中，大多采用巴拉德技術的石墨板電堆，國產石墨板電堆實際上車規模較小。

相較于石墨板電堆，金屬板電堆仍然存在很多技術難點。目前即便一些廠商產品能夠成功受到整車廠的青睞，但真正能夠裝車進行實際運行的少之又少，又或者運行時間和里程不足以支撐制造商進行數據分析，從而完成產品的升級迭代。

由此來看，潤豐氫發動機與Nuvera合作，生產功率為45kW金屬板燃料電池發動機，在國內屬于領先水平。當然，燃料電池只有經過實際裝車驗證后，才能真正看出產品性能如何。目前潤豐氫發動機產品尚未進入工信部公告，但預計很快會有產品上公告目錄。

值得一提的是，巴拉德在中國業務的開展模式是“一女多嫁”，即同款產品多家授權。而潤豐氫動力與Nuvera合作具有“排他性”，如此更有利于潤豐氫動力保障產品特性以便于展開業務。據了解，雙方已經在浙江合作建廠，該廠規模比西安基地規劃的產能要小。

對于潤豐氫動力選擇在西安建廠的原因，知情人士透露，西安政府表達出較強的發展燃料電池汽車的意愿，同時招商引資力度較大，意圖打造氫能與燃料電池產業集群。潤豐氫動力選擇落戶西安高新區，但截至發稿日廠房尚未動工，后期發展如何，高工氫電將持續跟蹤報道。