為了鞏固2018年取得的初步成果，2019年山西省大同市繼續發力，將氫能及燃料電池工程作為十二項重大工程之一，積極推動一系列相關項目早開工、早建設、早投產，保證燃料電池這一氫能核心項目實現領先發展。

近日，大同市市長武宏文在接受采訪時表示，今年五月份將有50輛氫燃料電池大巴車投入大同示范縣運營。同時，大同市將繼續深化以能源改革促轉型的發展態勢，爭當能源革命“尖兵”，把能源革命的重點和精力更多地放在“減、優、綠”上，推動“能源革命•大同尖兵”取得重大突破。

從黑色“煤都”到綠色“氫都”是大同市堅定不移的轉型方向，而在整個氫能產業鏈中，大同市以其天然的優勢在制氫方面占據資源先機。煤炭在一次能源占比達60%，資源豐富且易得，相比較于天然氣等能源更具價格優勢，因此在幾種制氫路徑中，煤制氫最具經濟性。此外，隨著氫燃料電池汽車的逐步推進，煤制氫作為主要制氫路徑之一開始走進公眾視野。

憑借著在制氫方面的優勢，踏著氫燃料電池汽車發展的春風，大同市在中亦逐漸將發展重心放在氫燃料電池汽車轉移。

2018年1月5日，雄韜股份擬與大同市人民政府簽訂《投資合作協議》，在大同市投資建設雄韜氫能大同產業園項目，項目投資金額不少于30億元。項目計劃3年之內建成年產能不少于5萬套的氫燃料發動機系統生產基地；2年之內全市范圍內推廣不少于3000輛氫燃料整車，全省范圍內推廣不少于5000輛氫燃料整車。項目全部投產后，可實現產值不少于150億元，上繳稅收不少于15億元。

時隔一年，該批項目中的首批40輛燃料電池大巴車于近期全部上牌，并交付由大同公交運營，大同在氫燃料電池產業上的布局邁出歷史性的一步。

隨著該批40輛燃料電池大巴的落地，相應配套的基礎設施——加氫站的建設亦迫在眉睫。據悉，大同市首座制氫加氫一體站已于去年緊急開工，計劃將于今年三月中旬實現示范運營，為接下來大同市近百臺氫燃料電池大巴提供加注服務。

該加氫站由市政府與大同氫雄云鼎氫能科技有限公司合作共建，目前規劃日制氫加氫量為500公斤，加滿一臺10.5米公交車需要3至5分鐘，每輛車續航里程最高可達500公里。除固定式加氫站外，站內還配備有一套撬裝式臨時加氫設備，可隨時加氫。為保證氫氣純度、延長車輛使用壽命，前期將從外地運送高純度氫。

武宏文在近日召開的兩會上指出：“大同未來打造城市綠色交通網絡示范體系，實施氫燃料公交車和純電動公交車示范工程，實現加氫制氫運氫一體化。”