自2017年10月《關(guān)于促進(jìn)儲(chǔ)能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》發(fā)布以來，儲(chǔ)能逐漸呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，2018年以來更是有多個(gè)電網(wǎng)側(cè)、用戶側(cè)儲(chǔ)能項(xiàng)目相繼投產(chǎn)，這也使得一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為“儲(chǔ)能的春天已經(jīng)到來了”。然而，在本是收獲季節(jié)的金秋九月，受新能源汽車補(bǔ)貼退坡等多重因素的影響，多數(shù)儲(chǔ)能企業(yè)感到不是碩果累累的喜悅反而是絲絲的涼意。

據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，截至9月17日，儲(chǔ)能領(lǐng)域共有25家上市企業(yè)披露了2018年前三季度業(yè)績(jī)預(yù)告(包括在半年度報(bào)告中披露)，涉及電池、鋰電材料、儲(chǔ)能系統(tǒng)以及儲(chǔ)能變流器等多個(gè)儲(chǔ)能業(yè)務(wù)領(lǐng)域，其中僅有11家企業(yè)業(yè)績(jī)預(yù)喜，占比不足半數(shù)，而預(yù)虧的企業(yè)卻高達(dá)2成，這在一定程度上反映出儲(chǔ)能領(lǐng)域企業(yè)的整體形勢(shì)并不是十分樂觀(詳見表1)。

盈利水平普遍偏低

在20家盈利的企業(yè)中，近半數(shù)的凈利潤(rùn)出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)，其中*ST尤夫、科華恒盛降幅均超過6成。即便是正增長(zhǎng)的企業(yè)中也僅有欣旺達(dá)、贛鋒鋰業(yè)、格林美和天賜材料4家增幅的上限超過50%，其余絕大多數(shù)均在25%及以下。此外，倘若剔除天賜材料參股子公司容匯鋰業(yè)會(huì)計(jì)核算方法變更以及處置容匯鋰業(yè)股權(quán)導(dǎo)致投資收益增加的影響，其凈利潤(rùn)也是不增反降。因此，整體來看，目前儲(chǔ)能領(lǐng)域企業(yè)的整體盈利水平普遍偏低。

兩極分化愈趨嚴(yán)重

前三季度，25家企業(yè)預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)總和42.77～71.12億元，其中天齊鋰業(yè)、比亞迪、贛鋒鋰業(yè)分別以16.60～18.80億元、12.80～16.80億元和11.01～16.06億元位居前三甲，合計(jì)凈利潤(rùn)占總凈利潤(rùn)的70%以上。與之相反，堅(jiān)瑞沃能則尚未擺脫沃特瑪帶來的“泥沼”，巨虧35.50～37.70億元，成為名副其實(shí)的虧損王。此外，其他企業(yè)的凈利潤(rùn)以及變動(dòng)幅度相差也較大，側(cè)面反映出各企業(yè)之間兩極分化愈趨嚴(yán)重。

電池企業(yè)承壓較大

分領(lǐng)域看，前三季度，上游材料企業(yè)的業(yè)績(jī)整體要好于下游電池企業(yè)。在25家企業(yè)中，以鋰資源、正負(fù)極材料、電解液和鋰電池隔膜業(yè)務(wù)為主的材料企業(yè)有10家，其中7成業(yè)績(jī)預(yù)喜。然而，在11家電池企業(yè)中，僅國(guó)軒高科、欣旺達(dá)和億緯鋰能3家業(yè)績(jī)預(yù)增，其余均預(yù)減或預(yù)虧，并且僅有的5家預(yù)虧企業(yè)中電池企業(yè)就占了3家。分析認(rèn)為，進(jìn)入2018年以來，受新能源汽車補(bǔ)貼退坡、上游原材料價(jià)格偏高等多重因素“上下擠壓”，電池企業(yè)的承壓較大，業(yè)績(jī)相對(duì)較差。

當(dāng)然，電池企業(yè)也不乏業(yè)績(jī)逆襲的案例，其中億緯鋰能就是個(gè)中典型。前三季度，億緯鋰能預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)3.24～3.36億元，同比增長(zhǎng)0.20～3.83%，而其上半年卻僅實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1.59億元，同比下降31.72%。

北極星儲(chǔ)能網(wǎng)通過對(duì)比半年度業(yè)績(jī)來看，除必康股份、億緯鋰能等個(gè)別企業(yè)在第三季度扭虧為盈外，其他企業(yè)變動(dòng)情況普遍不大。此外，就56家儲(chǔ)能領(lǐng)域企業(yè)半年度業(yè)績(jī)來看，包括寧德時(shí)代、比亞迪等在內(nèi)的4成多企業(yè)的凈利潤(rùn)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，即便是凈利潤(rùn)正增長(zhǎng)的企業(yè)也有過半數(shù)增幅低于50%，這也能反映出儲(chǔ)能領(lǐng)域企業(yè)的整體業(yè)績(jī)情況并不十分樂觀(詳見表2)。


綜合來看，新能源汽車補(bǔ)貼退坡等因素的影響進(jìn)一步發(fā)酵，儲(chǔ)能領(lǐng)域企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)愈趨激烈，經(jīng)營(yíng)承壓較大，整體業(yè)績(jī)情況難言樂觀。然而，從另一方面看，補(bǔ)貼的退坡將倒逼企業(yè)不斷努力去提升技術(shù)、降低成本，從而淘汰落后產(chǎn)能，積累核心競(jìng)爭(zhēng)力，這反而更有助于儲(chǔ)能行業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展。