近期，金龍客車、宇通客車、安凱客車和中通客車四家上市客車企業陸續發布半年報。《中國經營報》記者梳理發現，行業環境整體受新能源驅動較大，補貼退坡對盈利造成一定影響，四家車企銷量增減互現；補貼新政對車企車輛技術水平提出更高要求，但并非所有車企選擇加大研發力度，亦有車企試圖增加品類、爭取更大市場空間。

同時，上半年行業海外市場銷量同比下滑，而分析人士指出，長遠來看國內車企出海仍具備較強競爭力，未來市場空間或將改善。

新能源客車銷量遠超行業增速

8月，中國客車統計信息網數據顯示，2018年上半年，行業6米以上客車銷售6.5646萬輛，同比增長10.4%。拉動行業增長的主要因素是新能源客車同比增幅較大：上半年6米以上新能源客車累計銷售3.05萬輛，同比增長96.24%，而國內公路客車、校車和海外出口客車銷量均出現不同程度的下降。

中國汽車工業協會商用車（客車）整車統計數據則顯示，1～6月，全國客車銷售21.57萬輛，同比增長5.37%。其中，國內市場同比增長7.5%，出口市場同比下降8.3%。

記者梳理發現，上半年，四家客車上市公司中，除安凱客車外，營收均同比增長。

其中，金龍客車實現營業收入90.29億元，同比增長57.32%，增幅位居第一；宇通客車實現營業收入120.2億元，同比增長29.03%；中通客車實現營業收入24.01億元，同比增長5.37%；而安凱客車實現營業收入14.93億元，同比下降37.16%。

銷量方面，四家上市公司增減互現。金龍客車共銷售各型客車2.88萬輛，同比增長18.35%；宇通客車累計實現客車銷售2.45萬輛，同比增長13.52%。而中通客車此前披露的6月份產銷數據顯示，上半年客車銷量為5800輛，同比下降10.30%；安凱客車上半年銷售3246輛，同比下降20.68%。

新能源客車銷量則大幅增長。財報披露，金龍客車上半年銷售新能源客車5860輛，同比增549.67%；商用車咨詢機構慧眼看車7月份公布的統計數據顯示，宇通客車新能源客車銷量8765輛，中通銷量2161輛，安凱客車則未列入統計范圍。

對比去年7月慧眼看車發布的數據可以發現，宇通和中通的新能源客車銷量均大幅增長，其中宇通新能源客車銷量增長198.4%，中通新能源客車銷量增長39%。

對于銷量下降的原因，安凱客車和中通客車均未在財報中予以說明。記者致電安凱客車相關人員，對方表示已收到采訪函，但目前尚無正式回復可以提供。

安凱客車虧1.42億 同比大降393.78%

今年2月，四部委聯合發布了新能源補貼新政。

記者梳理發現，上半年上述四家車企中，大都出現毛利率下降甚至“增收不增利”局面，對此車企方面多解釋為受到補貼退坡影響。

例如，金龍客車歸屬上市公司股東凈利潤7900萬元，同比增長106.41%，但是毛利率為13.2%，同比下降2.4個百分點；宇通客車歸母凈利潤為6.16億元，同比下降23.42%；中通客車歸屬于上市公司股東的凈利潤為3056.2萬元，同比下降50.36%；安凱客車實現歸屬上市公司凈利潤為虧損1.42億元，同比下降393.78%，而2017年同期凈利潤僅為虧損2878.4萬元。在財報中，安凱客車方面稱，虧損擴大系受新能源政策影響，以及公司產品銷售規模下降、產品結構發生變化及聯營企業虧損所致。

補貼退坡對相關車企的新能源技術水平提出了更高的要求，但并非所有車企都在加大研發力度。金龍客車方面在財報中稱，將加強新能源客車技術的研發與運用，掌握新能源客車核心技術，不斷降低新能源客車成本，并加速新能源客車的商業化推廣，減少對政策的依賴，但研發費用從去年上半年的2.64億元下降至今年的2.40億元，下降9.24%；中通客車的研發費用從6803萬元降至6636萬元，同樣下降約2%；安凱客車的研發費用更是從4154萬元降至3346萬元，降幅為19.46%。

針對新能源補貼新政，中通客車方面并未提出加快產品升級，卻表示將推行以新能源為重點，“海外市場、常規客車、校車、旅團車、景區用車、物流車多點突破”的業務戰略布局，搶抓市場訂單，同時強化營銷內部管理和服務管理、做好產品轉型升級等。

四家車企中，僅宇通客車研發開支明顯提高，從去年上半年的5.05億元增至7.64億元，增幅超過50%。宇通客車方面稱，補貼政策對過渡期之后的新能源客車技術要求進一步提高，公司在上半年集中對新能源客車進行技術和產品升級，增加了研發費用支出。

出口市場出現波動

根據中國客車統計信息網統計數據，2018年上半年，行業大中型客車出口10447臺，同比下滑8.6%，主要受安哥拉、緬甸等部分市場項目訂單需求量同比減少影響。

不過，記者梳理發現，各大車企反應不一。金龍汽車上半年出口各型車輛8189輛，同比增長31.19%；收入22.53億元，同比增長50.60%。

中通客車方面稱，公司新能源客車、校車及海外出口市場均實現較大幅度的增長，但具體數據未披露；安凱客車同樣未披露數據；而宇通客車出口車輛3059臺，同比下降29.8%，原因系行業下滑影響及古巴、委內瑞拉等市場項目訂單推遲執行影響。

分析人士指出，客車出口的下滑或受到上半年貿易形勢的影響，但長遠來看國產客車出海前景看好。“國產新能源客車非常有競爭力。”8月31日，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹對記者表示，“但能否成功進入國外市場，還要看當地的配套設施。”

崔東樹認為，隨著東南亞及“一帶一路”沿線等發展中國家配套設施的改善，我國客車以及新能源客車的出口有望得到更大的增長空間。