身為最早一批進(jìn)入新能源汽車市場的知豆汽車近期有些麻煩了，因一紙撤辦通知，旗下知豆智信技術(shù)有限公司爆發(fā)員工危機(jī)。

根據(jù)網(wǎng)絡(luò)爆料，知豆智信的80余位員工已3個月未收到工資，8月初還被臨時通知位于北京的辦公室要撤銷，員工要么到浙江寧海總部報到，要么主動離職。

8月27日，新京報記者實(shí)地探訪發(fā)現(xiàn)，原本近80人的知豆智信北京辦公室內(nèi)，僅有約10人還在工位。此外，寧波、蘭州等知豆生產(chǎn)基地也出現(xiàn)了員工討要工資等情況。

有消息還稱，知豆把吉利視為“救命稻草”，正在尋求吉利的增資。業(yè)內(nèi)質(zhì)疑，即使有吉利做“靠山”，知豆汽車還能在新能源汽車的道路上走多遠(yuǎn)？

知豆智信員工稱半月前工作就已暫停

公開資料顯示，知豆智信注冊于2014年12月29日，是新能源車企知豆電動汽車有限公司的全資子公司，主要負(fù)責(zé)知豆在車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)工作。

8月23日，網(wǎng)絡(luò)爆料稱，知豆智信的80余位員工已3個月未收到工資。員工在8月初被臨時通知稱位于北京的辦公室由于月底房租到期撤銷，公司領(lǐng)導(dǎo)和員工要么去總部報到，要么主動離職，而且只有主動離職的員工才能拿到3個月的欠薪，公司不會再給予額外補(bǔ)償。

新京報記者8月27日實(shí)地走訪北京海淀區(qū)五道口附近的知豆智信辦公室，僅有約10人還在工位。一名知豆智信員工說，“半個月之前，公司所有的工作都暫停了，員工們都開始找新的工作，目前在辦公室的人也處于找工作的狀態(tài)中，幾乎沒有人會去總部那邊。”這位員工稱，大部分員工都已經(jīng)在北京扎根，只能選擇另外找工作。

同在五道口辦公室辦公的一名知豆汽車銷售公司員工則向新京報記者表示，“多數(shù)員工對公司的決定理解，畢竟公司目前發(fā)展出現(xiàn)了一些問題，裁撤也是不得已的決定。”

據(jù)了解，按照知豆汽車之前在員工內(nèi)部發(fā)布的撤辦通知，裁撤之后，位于北京市海淀區(qū)五道口的北京知豆汽車銷售有限公司的員工將遷移至公司注冊地北京東城區(qū)金寶街辦公。而知豆智信的所有員工則要全部遷移至知豆總部所在地浙江寧海。

事實(shí)上，知豆的欠薪情況并不只此一例，在外地其他工廠也存在。新京報記者在近期人民網(wǎng)“地方領(lǐng)導(dǎo)留言板”上注意到，知豆汽車寧波、蘭州等生產(chǎn)基地員工也出現(xiàn)討要工資的情況。知豆汽車寧波基地的員工稱4個月未領(lǐng)到工資，同時工廠存在大面積裁員，并且沒有補(bǔ)償。知豆汽車蘭州基地員工也在留言中稱公司存在欠薪行為。

知豆汽車連續(xù)多年虧損

多地曝光出來的欠薪和裁員狀況，折射出知豆汽車發(fā)展的窘境。

銷量數(shù)據(jù)顯示，知豆汽車2015年銷量為2.53萬輛，2016年銷量約為2.4萬輛，2017年銷量增長至4.3萬輛。即便銷量保持增長態(tài)勢，但知豆汽車仍處于虧損的狀態(tài)。2017年，時任知豆汽車總裁鮑文光在接受媒體采訪時透露，知豆自成立以來連續(xù)12年虧損，只有年銷量在五六萬輛時，公司才可以達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)。

到了今年，知豆汽車的問題集中爆發(fā)。隨著北汽新能源、奇瑞、上汽通用五菱、比亞迪等先后推出微型和小型純電動車，知豆的市場空間不斷被壓縮。乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，2018年1-7月知豆汽車?yán)塾嬩N量1.31萬輛，同比下滑42%。其中，7月銷量僅有345輛，同比下跌91%。

今年6月，創(chuàng)始人鮑文光不再擔(dān)任總裁職務(wù)，原漢騰汽車總經(jīng)理李學(xué)明被任命為總裁。業(yè)務(wù)上的調(diào)整和人事變動，都表明知豆汽車正試圖扭轉(zhuǎn)局面。

原本頂著新能源汽車發(fā)展風(fēng)口的知豆汽車，為何遭遇如此境地？汽車分析師鐘師認(rèn)為，知豆主打微型車市場，受到2018年新能源補(bǔ)貼大幅滑坡影響。另外，目前整個社會處于消費(fèi)升級狀態(tài)，微型車市場在出行和私人消費(fèi)領(lǐng)域的前景都不被看好，未來面臨著轉(zhuǎn)型的壓力。

欲把吉利作為“救命稻草”

此次欠薪裁撤危機(jī)爆發(fā)后，知豆汽車尋求吉利增資的消息也隨之傳出。

據(jù)報道，吉利汽車或吉利控股很可能將再次增資知豆汽車，成為知豆汽車的大股東，將知豆汽車納入吉利體系。

而根據(jù)內(nèi)部員工爆料，目前知豆正不斷和吉利洽談“復(fù)婚”細(xì)節(jié)，而吉利給出的條件就是縮減成本，千人級別的裁員。

對此，新京報記者8月28日分別詢問知豆汽車和吉利汽車的公關(guān)部，截至發(fā)稿，知豆汽車并未給出任何回復(fù)。而吉利汽車則表示目前此事沒有官方正式聲明，具體情況不便透露。

早在2014年，知豆就與吉利汽車合資，成立了知豆電動汽車有限公司，手握45%股份的吉利當(dāng)時是最大股東，其從多方面幫助知豆順利產(chǎn)下D1、D2兩款重磅車型。2016年7月25日，吉利汽車發(fā)布股權(quán)變更公告稱，吉利汽車以6.21億元轉(zhuǎn)讓旗下部分知豆股份給第三方，用以讓知豆獨(dú)立申請純電動乘用車資質(zhì)。

2017年10月，知豆正式獲得獨(dú)立資質(zhì)。創(chuàng)始人鮑文光的新大洋機(jī)電集團(tuán)是最大股東，吉利集團(tuán)是第二股東，深圳致遠(yuǎn)富海是新引入的股東。轉(zhuǎn)讓股份之后的吉利對知豆的關(guān)注和投入均大不如從前。

對知豆汽車來說，除去吉利汽車之外的主要股東在汽車產(chǎn)業(yè)中大多浸淫不深，失去了吉利汽車的支撐，知豆汽車也就失去了持續(xù)發(fā)展的一大助力。

業(yè)內(nèi)指出，以吉利汽車的發(fā)展勢頭來看，有能力改變甚至挽救知豆于水火之中。如果達(dá)成，吉利將成為知豆汽車的“救命稻草”。

■ 行業(yè)延伸

新能源車企面臨盈利難題

新京報記者梳理發(fā)現(xiàn)，今年已有多家新能源汽車顯現(xiàn)出盈利難題。

南京銀隆產(chǎn)業(yè)園被江蘇省高級人民法院查封三天，暴露出由于擴(kuò)張?zhí)欤つ孔非蟀l(fā)展導(dǎo)致資金鏈的斷裂。而據(jù)珠海銀隆發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2017年珠海銀隆新能源客車銷量為3353輛，比2016年的5285輛出現(xiàn)大幅下滑。各地的工廠停產(chǎn)、欠薪、變相辭退更是隨著銷量的下滑而聲音不斷。

曾以補(bǔ)貼換得可觀盈利的車企，利潤危機(jī)開始清晰顯現(xiàn)。國內(nèi)新能源汽車中發(fā)展相對不錯的比亞迪今年不僅出現(xiàn)“廣告門”資金糾紛，還面臨盈利大幅下降的難題。據(jù)比亞迪發(fā)布的財報顯示，2018年一季度營收247.38億元，同比增長18%，凈利潤1.02億元，同比下滑83%。比亞迪稱主要是受補(bǔ)貼退坡的影響，包括電動大巴和新能源乘用車在內(nèi)的新能源汽車業(yè)務(wù)的整體盈利較去年相比有較大幅度的下降。

對知豆汽車來說，欠薪、撤辦只是銷量危機(jī)和資金壓力的連鎖反應(yīng)，其背后的企業(yè)發(fā)展才是問題關(guān)鍵。有消息人士指出，如果不能從這次危機(jī)中找出真正的發(fā)展路徑，即使有吉利做“靠山”，未來的知豆汽車也恐難走出困境。