記者昨天從口岸船舶有限公司獲悉，由口岸船舶為挪威船東Rederiet Stenersen AS建造的17500噸化學品船首制船順利完工，將于8月22日交付。

17500噸化學品船由口岸船舶公司與歐洲一知名設計公司聯袂設計，總長156.50米，型寬23.80米，型深13.80米，結構吃水9.50米，設計航速15節，入級DNVGL。該船集成了多項國際國內最新技術，在環保、節能、操縱可靠性等多方面處于世界領先水平，標志著我市的造船水平躍上了一個新的臺階。

該船獨特的細長半V型船體線型+直立型艏柱，在減小船舶航行阻力的同時，使船舶在空載或非滿載情況下吃水更深，推進效率更高，有效降低船舶在多裝載工況下的綜合油耗;直接驅動的永磁低速軸帶發電機，配置有源前端低頻變頻器，提高功率因素和發電機效能，降低電力系統能耗；全球首例應用的大功率鋰離子電池儲能系統，能有效收集、儲存富余電量，在需要時對電網放電，削減用電波峰，減少備用發電機頻繁啟動；一鍵操作全自動"帶我回家"系統，可避免常規船舶主機發生故障后停航、航期延誤和安全風險；柔性耦合不間斷岸電操作系統為國內首創，可實現船舶靠港時與岸電無縫對接，有效避免常規船舶轉換岸電時斷電對設備產生的影響；以精準有限元計算為基礎的結構優化，減少了液貨艙區域鋼材用量，降低了船舶自重，與相近噸位的其他化學品船相比，液貨艙艙容提升15%，實現載貨量最大化。

該船融入綠色環保設計理念，主、輔機系統配置廢氣后處理裝置和選擇性催化還原反應設備，能將廢氣中的碳水化合物化學反應還原成氮氣和水，有效清除廢氣中的有害物質，減少對大氣污染;艉管軸承采用水潤滑，杜絕常規船舶艉管滑油泄漏產生的污染風險;船上大功率用電設備廣泛采用變頻節能技術，機艙通風系統、中央海水冷卻系統可根據環境變化、系統需求實現變頻控制;生活區域空調回風利用轉輪熱交換機構調節新風進機溫度，大大降低空調壓縮機組的功率消耗和運行時間。船員艙室噪音僅45分貝，遠低于55分貝的國際規范要求，使船員真正擁有安靜舒適的"家"。