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十年,國(guó)內(nèi)首批新能源公交仍未“退役”

   2018-07-27 科技日?qǐng)?bào)8180
核心提示:這臺(tái)新能源公交,我開10年了。就算是傳統(tǒng)車,也該退休了。但這臺(tái)車性能仍很好,客流高峰期可容納60余人。25日,湖南株洲,一名駕
“這臺(tái)新能源公交,我開10年了。就算是傳統(tǒng)車,也該‘退休’了。但這臺(tái)車性能仍很好,客流高峰期可容納60余人。”25日,湖南株洲,一名駕駛著公交T2路的司機(jī)劉師傅說(shuō)。

公交車,因載客量大,啟停頻繁,各種零部件損耗大,一般7年左右就要更換。不過(guò),在株洲,10年前中車電動(dòng)推出并應(yīng)用的全國(guó)首批新能源公交車,仍在繁忙線路上運(yùn)營(yíng)。

現(xiàn)在看,新能源客車在公交、旅游、通勤等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用,至2017年底,我國(guó)新能源客車?yán)塾?jì)推廣32萬(wàn)輛,推廣范圍覆蓋各省、市、縣及鄉(xiāng)鎮(zhèn),推廣規(guī)模全球第一。不過(guò)10年前,則是另一番光景。

2008年,株洲公交引入了首批10輛中車電動(dòng)混合動(dòng)力新能源公交車,成為第一個(gè)“吃螃蟹”者。不過(guò),新能源汽車技術(shù)是否過(guò)關(guān),車乘坐是否安全,真節(jié)能環(huán)保嗎?在當(dāng)時(shí)仍是疑問(wèn)。株洲公交發(fā)展股份有限公司副總經(jīng)理朱建新也是如此坦言,盡管當(dāng)初就看好綠色交通的發(fā)展趨勢(shì),但第一批新能源車上線,還是很“忐忑”。好在,10年下來(lái),發(fā)現(xiàn)確實(shí)還好用。

事實(shí)上,2008年北京奧運(yùn)期間,北京、青島、株洲相繼上馬了新能源公交車。不過(guò),奧運(yùn)過(guò)后,據(jù)媒體報(bào)道,“部分奧運(yùn)示范新能源車閑置”。唯獨(dú)株洲的新能源公交車,一直堅(jiān)守在最繁忙的線路運(yùn)營(yíng)。

這批新能源公交車,是串聯(lián)式12米混合動(dòng)力新能源公交,采用純電啟動(dòng),無(wú)級(jí)變速。據(jù)株洲公交提供的權(quán)威數(shù)據(jù),該批車通勤率一直保持98%,較傳統(tǒng)燃油車平均節(jié)油30%,每輛車一年行駛6萬(wàn)公里左右,累計(jì)節(jié)油59400升,減少碳排放445.5噸。10輛車10年運(yùn)行下來(lái),累計(jì)降低燃油成本360多萬(wàn)元,減少碳排放35640噸。而中車電動(dòng)也十分自信,盡管車子運(yùn)營(yíng)了10年,是“老兵”,但在該批車行駛證有效期的13年,“滿年限服役”,不成問(wèn)題。

據(jù)悉,有了最初10輛新能源公交的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和示范效應(yīng),2009年,株洲市政府開始著手,用3年時(shí)間,把中心城區(qū)627臺(tái)公交車實(shí)現(xiàn)全部公交電動(dòng)化,并對(duì)所有城區(qū)公交車全部更新為混合動(dòng)力客車。

結(jié)合國(guó)家“十城千輛”工程,2011年,這座城市的公交,就實(shí)現(xiàn)了中心城區(qū)的公交全電動(dòng)化。

大面積使用新能源公交車后,該市節(jié)能減排效果明顯。綜合全市1027輛新能源公交車運(yùn)行數(shù)據(jù)來(lái)看,單車較傳統(tǒng)車平均節(jié)油11.88升/百公里,平均節(jié)油率達(dá)到36%,全年節(jié)油6536376升,減少碳排放49022噸,累計(jì)節(jié)約成本3300多萬(wàn)元。以10年運(yùn)營(yíng)為準(zhǔn),新能源公交車?yán)塾?jì)節(jié)油超過(guò)6.25千萬(wàn)升,為株洲市減少碳排放48.75萬(wàn)噸,降低運(yùn)營(yíng)成本3.25億元。
 
標(biāo)簽: 新能源公交車
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