盡管鋰電池仍被認為是未來十年內主流的電池技術,但新的電池技術其實也在逐步發展過程中。就此,外媒就未來5大電池技術做出預測:
1.、下一代鋰離子電池
為提高電池能量密度,同時減少所需原材料數量,目前,研究人員正通過增強或更換電池的陽極和陰極材料,以改進現有鋰離子電池的效能。根據國際能源署(International Energy Agency)的2018電動汽車展望報告,新一代鋰離子電池將在2025年左右實現量產。
2、含鋰電池
其他含鋰電池是鋰空氣電池和鋰硫電池,但其技術目前還未準備好,實際應用性能還有待測試,而且其性能是否優于鋰離子電池性能仍未得到證實。
3、固態電池
研究人員通過將目前鋰離子電池內的液體電解質換成固體電解質,從而提升了自動駕駛程度以及延長了電動汽車的續航里程。固態鋰離子電池將具有更高的能量密度以及更快地充電速度,同時也更加安全、更加可靠、壽命更長。許多汽車制造商(OEM)正研究該技術,如寶馬、現代與豐田、日產、本田和松下合作研發固態電池技術,大眾也跟QuantumScape成立合資企業,開發固態電池。
4、氫燃料電池
最具代表性的無鋰儲能技術就是由現代、豐田和本田牽頭的氫燃料電池。然而,昂貴的氫燃料電池材料,阻礙了該技術的發展。
5、無鋰電池
各種研究團隊正想法設法,試圖跳脫鋰電池思維方式,嘗試使用石墨烯超級電容器和鈉電池等各種方法。但是,此類電池能否與鋰離子電池競爭還讓人存疑,因為鋰離子電池的成本較低,而且已經有了很好的發展開端。
1.、下一代鋰離子電池
為提高電池能量密度,同時減少所需原材料數量,目前,研究人員正通過增強或更換電池的陽極和陰極材料,以改進現有鋰離子電池的效能。根據國際能源署(International Energy Agency)的2018電動汽車展望報告,新一代鋰離子電池將在2025年左右實現量產。
2、含鋰電池
其他含鋰電池是鋰空氣電池和鋰硫電池,但其技術目前還未準備好,實際應用性能還有待測試,而且其性能是否優于鋰離子電池性能仍未得到證實。
3、固態電池
研究人員通過將目前鋰離子電池內的液體電解質換成固體電解質,從而提升了自動駕駛程度以及延長了電動汽車的續航里程。固態鋰離子電池將具有更高的能量密度以及更快地充電速度,同時也更加安全、更加可靠、壽命更長。許多汽車制造商(OEM)正研究該技術,如寶馬、現代與豐田、日產、本田和松下合作研發固態電池技術,大眾也跟QuantumScape成立合資企業,開發固態電池。
4、氫燃料電池
最具代表性的無鋰儲能技術就是由現代、豐田和本田牽頭的氫燃料電池。然而,昂貴的氫燃料電池材料,阻礙了該技術的發展。
5、無鋰電池
各種研究團隊正想法設法,試圖跳脫鋰電池思維方式,嘗試使用石墨烯超級電容器和鈉電池等各種方法。但是,此類電池能否與鋰離子電池競爭還讓人存疑,因為鋰離子電池的成本較低,而且已經有了很好的發展開端。