7月2日,日本松下公司表示,如果特斯拉需要,將會考慮進一步投資特斯拉位于內華達州的超級電池工廠Gigafactory。
松下是特斯拉目前量產車型的獨家電池供應商,在日本以及美國內華達州Gigafactory工廠生產電池。此前,松下已向雙方聯合運營的電池工廠Gigafactory投資約16億美元。
在一次媒體圓桌會議上,松下汽車業務負責人伊藤佳雄(YoshioIto)在回答該公司是否會進一步投資Gigafactory的問題時表示,松下對“超級工廠”初步投資已幾乎完成,“如果特斯拉有需求,我們當然會考慮追加投資”,然而尚未承諾是否將進一步投資。
此前,特斯拉工廠的兩名員工在接受外媒采訪時表示,特斯拉在當地時間7月1日上午實現了5,000輛/周Model3電動轎車的生產目標,比該公司首席執行官埃隆•馬斯克(ElonMusk)設定的最后期限只晚了幾個小時。上周,在松下的股東大會上,伊藤佳雄表示,Model3的產能提升,導致電池出現短缺。
從去年7月以來,Model3的生產一直被一系列問題困擾,其中包括過度依賴自動化而造成的電池生產瓶頸。與此同時,特斯拉一直在燒錢,并計劃裝配生產線并進行ModelY跨界SUV項目。
特斯拉一季度報告顯示,其自由現金流從3個月前的負2.77億美元擴大到負10億美元(不包括其太陽能業務系統的成本)。馬斯克曾表示,特斯拉在2018年不需要尋求現金,但華爾街分析師預計,特斯拉今年將募集資金。
松下是特斯拉目前量產車型的獨家電池供應商,在日本以及美國內華達州Gigafactory工廠生產電池。此前,松下已向雙方聯合運營的電池工廠Gigafactory投資約16億美元。
在一次媒體圓桌會議上,松下汽車業務負責人伊藤佳雄(YoshioIto)在回答該公司是否會進一步投資Gigafactory的問題時表示,松下對“超級工廠”初步投資已幾乎完成,“如果特斯拉有需求,我們當然會考慮追加投資”,然而尚未承諾是否將進一步投資。
此前,特斯拉工廠的兩名員工在接受外媒采訪時表示,特斯拉在當地時間7月1日上午實現了5,000輛/周Model3電動轎車的生產目標,比該公司首席執行官埃隆•馬斯克(ElonMusk)設定的最后期限只晚了幾個小時。上周,在松下的股東大會上,伊藤佳雄表示,Model3的產能提升,導致電池出現短缺。
從去年7月以來,Model3的生產一直被一系列問題困擾,其中包括過度依賴自動化而造成的電池生產瓶頸。與此同時,特斯拉一直在燒錢,并計劃裝配生產線并進行ModelY跨界SUV項目。
特斯拉一季度報告顯示,其自由現金流從3個月前的負2.77億美元擴大到負10億美元(不包括其太陽能業務系統的成本)。馬斯克曾表示,特斯拉在2018年不需要尋求現金,但華爾街分析師預計,特斯拉今年將募集資金。