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新型混合儲能式有軌電車在青島下線 將在青藏高原運營

   2018-05-10 中國新聞網胡耀杰22280
核心提示:記者9日從位于青島的中車青島四方機車車輛股份有限公司獲悉,德令哈現代有軌電車項目首列車當日在該公司下線,將成為首列開進青
記者9日從位于青島的中車青島四方機車車輛股份有限公司獲悉,德令哈現代有軌電車項目首列車當日在該公司下線,將成為首列開進青藏高原的現代有軌電車,也是世界上運營海拔最高的有軌電車。
 

 
德令哈現代有軌電車項目首列車9日在青島下線。 姜超 攝
 
該公司主任設計師李艷坤稱,跟常規有軌電車不同,德令哈現代有軌電車是一種新型混合儲能式現代有軌電車,它裝載了超級電容和鈦酸鋰電池混合儲能系統。有軌電車在正常運行時,由超級電容供電。當行駛途中超級電容電量不足無法及時補給時,則由鈦酸鋰電池給車輛供電。
 
李艷坤表示,這種混合儲能技術,具有充電速度快、運行可靠、綠色環保的顯著優勢。利用超級電容“快充快放”的優點,車輛能在停站時間30秒內快速完成充電。有軌電車只需在沿途站點設置充電樁,全線無需架設傳統的供電接觸網,不僅節約了成本,而且沒有頭頂的“辮子”,可更好地保護城市景觀。鈦酸鋰電池則相當于為超級電容加上了一道“保險”,使有軌電車擁有更強的續航應急能力,運行更為可靠。
 
德令哈現代有軌電車將成為首列開進青藏高原的現代有軌電車,也是世界上運營海拔最高的有軌電車。 姜超 攝
 
德令哈現代有軌電車將成為首列開進青藏高原的現代有軌電車,也是世界上運營海拔最高的有軌電車。 姜超 攝
 
據悉,德令哈現代有軌電車每列2模塊編組,最多可載客168人,最高運行時速70公里。為適應德令哈的高原運行環境,有軌電車進行了針對性設計。高原地區對列車電氣設備的絕緣性能要求苛刻,該車電氣系統采用高標準設計,加大了電氣設備的電氣間隙,以防止發生擊穿,保障有軌電車安全可靠運行。同時,車輛還選用耐寒材料,以適應德令哈的低溫環境。
 
德令哈市位于青海省的中部,海拔高度接近3000米,是海西蒙古族藏族自治州州府所在地,是歷史上南“絲綢之路”的重要驛站,也是新絲綢之路經濟帶的重要節點。該項目是青藏高原上的第一條有軌電車線路,還是目前世界上海拔最高的有軌電車線路。該線路總長約14.36公里,設19座車站,預計將在2018年年內開通。 
 
標簽: 有軌電車
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