為助力中國儲能企業與國際接軌,同時致力于推動中國儲能產業機制的建立,實現儲能技術商業化,中關村儲能產業技術聯盟舉辦的“儲能國際峰會暨展覽會2018(ESIE 2018)”于2018年4月2-4日在北京國家會議中心舉行。國家發展和改革委員會能源研究所可再生能源中心副主任趙勇強發表題為《電力市場構建儲能的應用空間》的演講,速記內容如下:
首先說新能源成本大幅度下降,這個趨勢還在繼續。像光伏發電、度電成本招標價格已經降到3美分以下,這成為未來風電、光伏為代表的新能源,改變能源結構重要的節點。
未來電力系統兩個轉變,我們認為兩個趨勢越來越清晰。
一、可再生能源發電占整個電力系統的比重增加;
二、分布式能源發電占整個電力系統的比重增加。
核心問題是靈活性,大家知道現在風電、光伏自身沒有儲能應用,或者是自身+儲能成本會大幅度增加,但是現在自身是波動性的。現在以及未來需要整個電力系統層面幫助它,抑制對電力系統的沖擊。過去幾年大家認為,這可能是一個很難辦的問題,現在大家認為解決方案關鍵詞是靈活性,需要從發電側以及需求側釋放靈活性。現在可能是成本最低的,讓市場發揮作用,像歐美發達國家在價格市場引導下,煤電、氣電、負荷做了響應,這樣能夠幫助抑制和解決分布式發電帶來的問題。但是由于風電和光伏的增加,需要釋放更多市場靈活性。
現在也可以看到,國際上目前為止,儲能現在還沒有發揮系統性的作用,但是可以看到機遇。
有兩個案例:
一、德國的2015年日食,光伏可以在一個小時之內可以下降上千瓦的出力。左邊的波動,是非常劇烈式的波動,我想在這個階段,儲能應用代表發展的階段。
二、美國的2017年8月21日的日食,這也是一個代表現象,儲能應用能夠為整個電力系統帶來影響,但是需要整個市場機制發揮作用,這給儲能帶來一定的空間。
以加州為代表的地區,這幾年隨著風電、光伏比重的增加,讓電力市場的總體電力價格水平壓低,現在一些加州地區還出現一些負電價,我想這個負電價為儲能帶來了更大盈利的機制。未來我想會有更多的空間,現在需要整個電力部門加快系統創新,像未來電池、電動汽車應用,不但是一種自身單獨技術的應用,也為未來的電動系統成為重要的基礎設施發揮靈活性作用,包括為商業模式創新帶來更大的空間。
歐美上世紀90年代就提出了打破壟斷、促進競爭的電力市場改革,新一輪電力市場改革的主題是能夠促進和容納高比例的分布光伏與新能源。像中國既要解決過去沒有解決的壟斷和競爭問題,也要同時解決靈活性釋放問題。歐美領先的國家關鍵就是靈活性的問題,儲能和調頻市場,應該是越來越重視。現在像美國、德國、英國他們儲能參與調頻等服務市場相對成熟,中國還是初期,在沒有輔助服務市場情況下推動調頻,未來我想中國還要結合整個批發電力市場、現貨市場、輔助服務市場的建設來推動儲能參與輔助服務市場。
談一下中國,中國2016年國家發改委能源局發布了能源戰略革命,核心推動主體能源更替,非化石能源占總發電量50%,新增能源需求主要依靠清潔能源滿足,到2050年比重達到80%以上。
發展途徑是還要全面壯大優化可再生能源發展,包括三北電力外送、風電水互補、用戶生產、分布式應用等。
我們展望到2025年,可再生能源達到80%以上,這是基于目前的發電量分析,未來是光伏占可再生能源發電的比重,未來會成為主力,風電+光伏可能會超過50%以上電量。
電力系統應用方式可能需要轉變,上面是供應側,下面是需求側。將來很難確定儲能是發電側還是用戶側,在一個電網系統中發揮作用。
其中一個,將來電動汽車,在2030年應該新增的車輛80%是電動汽車。2050年全部乘用車都是電動汽車,如果不能夠加以引導和協同利用的話,可能會給電力系統帶來巨大的沖擊,如果協調的話,會減少沖擊。像下面綠色的部分,如果不加以協調,會帶來尖峰的沖擊,如果加協調,會呈現紫色的部分。
電解至清(音)可能也是一個方向,我們要全面探索電解至清(音)未來在多大規模上會成為儲能利用的路線。電力的提出在歐洲、英國大家都思考,特別是東北地區、華北地區電力綜合系統不只是電廠側儲熱還是管網儲熱都是新增的潛力。
將來的抽水蓄能也要大幅度增加,但是跟電化學儲能和其他的供需儲能都要發揮作用。
這是電動汽車新能源協同發展的路線圖,我們認為在現在就可以探討新能源電動汽車協同發展。電動汽車2020年500萬輛,現在我們認為沒有問題。主要集中在北京、上海、廣東、珠三角地區。像北京地區,以北京周邊的風光、河北地區的風光可以起到協同作用。
未來系統層面,需要電力系統規劃、運營、市場機制亟待變革,核心提高電力系統協同性。我們也做了研究未來電力市場怎么建?近期中期遠期,現階段推動現貨市場為體系,包括新能源輔助市場。
從省級市場擴大到區域市場,然后到全國性市場,機制更加的靈活,讓儲能參與進來,作為獨立的市場主體。
近期工作,發改委能源局也明確提出部署一批電化學儲能電站,還要鼓勵分布式儲能應用。
還有三北地區、南方地區也在加快構建儲能輔助市場,不展開說了。我們是做新能源的,希望和業界深度的探討怎么讓儲能更加的參與分布式市場,以及促進能源轉型,謝謝大家!
首先說新能源成本大幅度下降,這個趨勢還在繼續。像光伏發電、度電成本招標價格已經降到3美分以下,這成為未來風電、光伏為代表的新能源,改變能源結構重要的節點。
未來電力系統兩個轉變,我們認為兩個趨勢越來越清晰。
一、可再生能源發電占整個電力系統的比重增加;
二、分布式能源發電占整個電力系統的比重增加。
核心問題是靈活性,大家知道現在風電、光伏自身沒有儲能應用,或者是自身+儲能成本會大幅度增加,但是現在自身是波動性的。現在以及未來需要整個電力系統層面幫助它,抑制對電力系統的沖擊。過去幾年大家認為,這可能是一個很難辦的問題,現在大家認為解決方案關鍵詞是靈活性,需要從發電側以及需求側釋放靈活性。現在可能是成本最低的,讓市場發揮作用,像歐美發達國家在價格市場引導下,煤電、氣電、負荷做了響應,這樣能夠幫助抑制和解決分布式發電帶來的問題。但是由于風電和光伏的增加,需要釋放更多市場靈活性。
現在也可以看到,國際上目前為止,儲能現在還沒有發揮系統性的作用,但是可以看到機遇。
有兩個案例:
一、德國的2015年日食,光伏可以在一個小時之內可以下降上千瓦的出力。左邊的波動,是非常劇烈式的波動,我想在這個階段,儲能應用代表發展的階段。
二、美國的2017年8月21日的日食,這也是一個代表現象,儲能應用能夠為整個電力系統帶來影響,但是需要整個市場機制發揮作用,這給儲能帶來一定的空間。
以加州為代表的地區,這幾年隨著風電、光伏比重的增加,讓電力市場的總體電力價格水平壓低,現在一些加州地區還出現一些負電價,我想這個負電價為儲能帶來了更大盈利的機制。未來我想會有更多的空間,現在需要整個電力部門加快系統創新,像未來電池、電動汽車應用,不但是一種自身單獨技術的應用,也為未來的電動系統成為重要的基礎設施發揮靈活性作用,包括為商業模式創新帶來更大的空間。
歐美上世紀90年代就提出了打破壟斷、促進競爭的電力市場改革,新一輪電力市場改革的主題是能夠促進和容納高比例的分布光伏與新能源。像中國既要解決過去沒有解決的壟斷和競爭問題,也要同時解決靈活性釋放問題。歐美領先的國家關鍵就是靈活性的問題,儲能和調頻市場,應該是越來越重視。現在像美國、德國、英國他們儲能參與調頻等服務市場相對成熟,中國還是初期,在沒有輔助服務市場情況下推動調頻,未來我想中國還要結合整個批發電力市場、現貨市場、輔助服務市場的建設來推動儲能參與輔助服務市場。
談一下中國,中國2016年國家發改委能源局發布了能源戰略革命,核心推動主體能源更替,非化石能源占總發電量50%,新增能源需求主要依靠清潔能源滿足,到2050年比重達到80%以上。
發展途徑是還要全面壯大優化可再生能源發展,包括三北電力外送、風電水互補、用戶生產、分布式應用等。
我們展望到2025年,可再生能源達到80%以上,這是基于目前的發電量分析,未來是光伏占可再生能源發電的比重,未來會成為主力,風電+光伏可能會超過50%以上電量。
電力系統應用方式可能需要轉變,上面是供應側,下面是需求側。將來很難確定儲能是發電側還是用戶側,在一個電網系統中發揮作用。
其中一個,將來電動汽車,在2030年應該新增的車輛80%是電動汽車。2050年全部乘用車都是電動汽車,如果不能夠加以引導和協同利用的話,可能會給電力系統帶來巨大的沖擊,如果協調的話,會減少沖擊。像下面綠色的部分,如果不加以協調,會帶來尖峰的沖擊,如果加協調,會呈現紫色的部分。
電解至清(音)可能也是一個方向,我們要全面探索電解至清(音)未來在多大規模上會成為儲能利用的路線。電力的提出在歐洲、英國大家都思考,特別是東北地區、華北地區電力綜合系統不只是電廠側儲熱還是管網儲熱都是新增的潛力。
將來的抽水蓄能也要大幅度增加,但是跟電化學儲能和其他的供需儲能都要發揮作用。
這是電動汽車新能源協同發展的路線圖,我們認為在現在就可以探討新能源電動汽車協同發展。電動汽車2020年500萬輛,現在我們認為沒有問題。主要集中在北京、上海、廣東、珠三角地區。像北京地區,以北京周邊的風光、河北地區的風光可以起到協同作用。
未來系統層面,需要電力系統規劃、運營、市場機制亟待變革,核心提高電力系統協同性。我們也做了研究未來電力市場怎么建?近期中期遠期,現階段推動現貨市場為體系,包括新能源輔助市場。
從省級市場擴大到區域市場,然后到全國性市場,機制更加的靈活,讓儲能參與進來,作為獨立的市場主體。
近期工作,發改委能源局也明確提出部署一批電化學儲能電站,還要鼓勵分布式儲能應用。
還有三北地區、南方地區也在加快構建儲能輔助市場,不展開說了。我們是做新能源的,希望和業界深度的探討怎么讓儲能更加的參與分布式市場,以及促進能源轉型,謝謝大家!