昨日,電池板塊整體上漲2.38%,117只成份股股價表現跑贏大盤,占比逾八成。
業績方面,截至目前,已有威華股份、光華科技、澳洋順昌等3家公司披露2017年年報業績,這3家公司2017年凈利潤全部實現同比增長。此外,還有132家公司披露2017年年報業績預告,業績預喜公司達到102家,占比近八成。
消息面來看,2月26日,工業和信息化部、科技部、環境保護部、交通運輸部、商務部、質檢總局、能源局聯合印發《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》的通知,通知提出,汽車生產企業應建立動力蓄電池回收渠道,負責回收新能源汽車使用及報廢后產
生的廢舊動力蓄電池。鼓勵汽車生產企業、電池生產企業、報廢汽車回收拆解企業與綜合利用企業等通過多種形式,合作共建、共用廢舊動力蓄電池回收渠道。
東吳證券表示,在政策、利益、責任等多重動力驅動下,動力鋰電池報廢高峰已至,開啟百億元回收市場規模,CATL、比亞迪等動力電池主流企業均已展開針對動力電池回收的布局,這有助于鋰電池整個回收體系的建立,進而引導行業向規范化發展,績優龍頭股有望獲得市場資金的關注。
渤海證券認為,此前補貼政策既有利于促進整車性能的提升,又平衡了補貼退坡對新能源汽車銷量造成的沖擊,兼顧了新能源汽車的“質”與“量”。政策落地后,新能源汽車產業不確定性大大降低,產業鏈中游的動力電池板塊迎來布局良機。建議關注匯川技術、方正電機、國軒高科、億緯鋰能等。
業績方面,截至目前,已有威華股份、光華科技、澳洋順昌等3家公司披露2017年年報業績,這3家公司2017年凈利潤全部實現同比增長。此外,還有132家公司披露2017年年報業績預告,業績預喜公司達到102家,占比近八成。
消息面來看,2月26日,工業和信息化部、科技部、環境保護部、交通運輸部、商務部、質檢總局、能源局聯合印發《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》的通知,通知提出,汽車生產企業應建立動力蓄電池回收渠道,負責回收新能源汽車使用及報廢后產
生的廢舊動力蓄電池。鼓勵汽車生產企業、電池生產企業、報廢汽車回收拆解企業與綜合利用企業等通過多種形式,合作共建、共用廢舊動力蓄電池回收渠道。
東吳證券表示,在政策、利益、責任等多重動力驅動下,動力鋰電池報廢高峰已至,開啟百億元回收市場規模,CATL、比亞迪等動力電池主流企業均已展開針對動力電池回收的布局,這有助于鋰電池整個回收體系的建立,進而引導行業向規范化發展,績優龍頭股有望獲得市場資金的關注。
渤海證券認為,此前補貼政策既有利于促進整車性能的提升,又平衡了補貼退坡對新能源汽車銷量造成的沖擊,兼顧了新能源汽車的“質”與“量”。政策落地后,新能源汽車產業不確定性大大降低,產業鏈中游的動力電池板塊迎來布局良機。建議關注匯川技術、方正電機、國軒高科、億緯鋰能等。