在本批審核名單中，客車企業(yè)占比較高。其中，宇通客車、中通客車、安凱客車分別有16169輛、6445輛、2282輛車通過(guò)審核，獲得補(bǔ)貼分別為58.53億元、22.95億元、8.48億元。三家公司合計(jì)補(bǔ)貼資金占補(bǔ)貼總金額的53.66%。

 

業(yè)內(nèi)人士表示，隨著政策的收緊，客車龍頭企業(yè)拿到補(bǔ)助份額遠(yuǎn)高于中小型企業(yè)，低端競(jìng)爭(zhēng)者承受較大的經(jīng)營(yíng)壓力，龍頭企業(yè)市場(chǎng)份額增加，行業(yè)集中度將進(jìn)一步提升。

 

2016年12月29日，工信部下發(fā)《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》要求，非私人用戶購(gòu)買(mǎi)的新能源汽車?yán)塾?jì)行駛里程要超過(guò)3萬(wàn)公里才能獲得補(bǔ)貼，并于2017年1月1日起實(shí)施。

 

由于客車大多應(yīng)用于運(yùn)營(yíng)里程較有保證的公交領(lǐng)域，目標(biāo)要求較容易達(dá)到，而電動(dòng)物流車達(dá)標(biāo)較難，因此新能源客車企業(yè)拿到較多補(bǔ)助份額。

 

公示內(nèi)容顯示，此次企業(yè)申報(bào)推廣共計(jì)57816輛，企業(yè)申請(qǐng)資金168.4億元；專家組核定推廣57494輛，補(bǔ)助資金167.6億元。其中，322輛車未通過(guò)專家組核定，涉及福建龍馬、河北御捷、鄭州宇通、南車時(shí)代、中國(guó)第一汽車集團(tuán)、陸地方舟、江西博能、中通客車、比亞迪、成都王牌商用車等車企。主要在于申報(bào)信息與公告參數(shù)不符、重復(fù)申報(bào)補(bǔ)貼、不在推薦目錄等。

 

截至11月28日，工信部公布了3批（含補(bǔ)充申請(qǐng)）新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金清算結(jié)果，21.38萬(wàn)輛通過(guò)核定推廣，應(yīng)補(bǔ)助資金257.7億元。

 

隨著雙積分政策的推行，不少企業(yè)加大新能源汽車領(lǐng)域投資。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，長(zhǎng)期來(lái)看，雙積分政策將促使行業(yè)內(nèi)優(yōu)勝劣汰加速，有利于行業(yè)長(zhǎng)期健康發(fā)展。

 

中信證券指出，2017年新能源汽車銷量約69萬(wàn)輛。隨著乘用車占比不斷提升，純電動(dòng)專用車市場(chǎng)逐漸放量，到2020年新能源汽車銷量將達(dá)到201萬(wàn)輛。