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隨著國家對新能源汽車的大力支持，鋰電行業呈現“欣欣向榮”的景象。受下游需求的影響，上游材料價格多數出現上漲態勢，但是總有意外出現，那就是六氟磷酸鋰。
據中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會研究部(以下簡稱“動力電池應用分會研究部”)統計數據顯示，自2017年3月開始，六氟磷酸鋰的價格出現“跳崖式”下降，從2017年3月份35萬元/噸跌至2017年9月份15萬元/噸，跌幅高達66.67%。
2015年，受供需極端不平衡的影響，六氟磷酸鋰價格大幅上漲;2016年六氟磷酸鋰一度維持在40萬元/噸的高位關口，年底降至34萬元/噸左右。據業內人士表示，2015年價格逐漸上漲是正常的，但是后面漲幅太大，是業內不能接受的。2017年六氟磷酸鋰價格下降至十幾萬元/噸，屬于“自然回歸”，相對合理。
六氟磷酸鋰價格走勢(2016.1-2017.9)
據業內專家表示，六氟磷酸鋰價格的下降，主要受整車補貼退坡，行業產能釋放等因素的影響。隨著下半年新能源汽車放量，六氟磷酸鋰企業有望迎來盈利拐點。此分析基于以下兩點：
新能源汽車市場回暖，下游市場需求強勁。據動力電池應用分會研究部統計，2017年1-8月新能源汽車裝機總量合計為11528.93Mwh。8月份新能源汽車裝機總量為2956.27Mwh，環比增加12.43%，同比增長74.93%。從1-8月份總裝機量可以看出，下游需求增加將帶動上游材料的價格的上漲。
2017年1-8月新能源汽車總裝機量統計(單位：Mwh)
環保稽查整頓導致產能縮減。8月初，中國國土資源部引發《國土資源部門安全生產大檢查實施方案的通知》(簡稱《通知》)，《通知》稱，將從2017年7月至10月，以遏制礦產資源勘查開采事故為重點，集中4個月時間開展安全生產大檢查。
受該通知的影響，六氟磷酸鋰上游鋰鹽材料供應不足，導致產能縮減和新增產能釋放受阻。
目前，所有的價格走勢都只存在于分析階段，六氟磷酸鋰價格后市如何，目前還是個未知數。
雖然2017年六氟磷酸鋰一直處于價格下調的狀態，隨著新能源汽車的快速發展，政策大力支持，帶動下游需求快速發展。為此不少企業加速投產六氟磷酸鋰。
2017年9月，邵武永太高新材料有限公司六氟磷酸鋰一期生產線正式投產，計劃年產3000噸六氟磷酸鋰和1000噸新型鋰鹽。據了解，該項目分兩期建設，總投資6億元，項目全部建設完成投產后，預計年產值可達18億元。
在此之前，廣州天賜高新材料股份有限公司打造“上游鋰鹽-中游六氟磷酸鋰-電解液”全產業鏈。隨著上半年6000t/a液體六氟磷酸鋰項目投產，下半年還將投產2000t/a晶體六氟磷酸鋰項目。產能或從2000噸晶體擴充到約6000噸晶體，可滿足約48000t/a電解液生產需求。六氟磷酸鋰自給率將達100%。
借助材料優勢，多氟多向下游動力鋰電池、新能源汽車等環節延伸，打通新能源汽車產業鏈。隨著2017年第二季度新建的3000噸六氟磷酸鋰開始投產，多氟多產能將由目前的3000噸/年擴產至6000噸/年。據多氟多內部人員預測，隨著新能源汽車產銷量逐步回升，海外六氟磷酸鋰價格回升等多重因素作用，多氟多下半年盈利能力將有效提升。
根據杉杉股份2017年半年報披露，目前衢州杉杉在建的一期項目2000噸六氟磷酸鋰和2萬噸電解液項目，預計電解液產線今年第三季度將投試產，六氟磷酸鋰產線年內投試產。
為進一步占據市場優勢天際股份也在加速推進六氟磷酸鋰新建產能項目。新泰材料原有產能為1080噸，新建6000噸六氟磷酸鋰項目正處于試生產階段。
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