一紙公告后，“董小姐”的“造車夢”愈加撲朔迷離。

 

9月18日早間，珠海格力電器股份有限公司（000651.SZ，以下簡稱“格力電器”）宣布臨時停盤，一時激起各方猜測。據《證券日報》報道，董明珠攜格力電器團隊入駐天津一汽夏利，就入股事宜進行了最后磋商。一時間，格力電器入股一汽夏利的傳聞驟起。

 

然而就在當日晚間，格力電器發布公告稱：“經核查，公司及高管團隊從未就入股事宜與天津一汽夏利進行過磋商，公司及公司高管團隊及其工作人員也從未前往并入駐天津一汽夏利，未就入股事宜與天津一汽夏利達成過任何一致意見。”

 

格力電器入股天津一汽夏利傳聞雖被宣告結束，但近日格力電器頻繁動作背后的“造車”疑云仍成為大眾關注的焦點。

 

相繼停牌背后引猜想

 

從格力電器9月18日晚間的澄清公告來看，其入股一汽夏利的“烏龍”已成定局。但截至發稿時，一汽夏利仍未復盤，關于“入股一汽夏利背后金主”的猜測不斷。

 

“烏龍”最早發端于一汽夏利停牌后的一則內部人士爆料。2017年9月8日，一汽夏利收到公司控股股東一汽股份的通知，一汽股份正在籌劃涉及公司的重大事項，公司股票已于2017年9月8日下午開市起停牌。彼時，就已經有媒體曝出端倪，加之9月18日早間格力臨停，有媒體在報道中援引天津一汽夏利內部人士爆料稱，一汽夏利最快或將于本周公布相關股權收購事宜進展。同時，一汽夏利的第二大股東天津百利機械裝備集團有限公司將退出，而格力入股后，一汽夏利將轉型做新能源汽車，不再生產傳統燃油車型。

 

為此，《中國經營報》記者致電一汽夏利董秘孟君奎，詢問關于一汽夏利、格力電器相繼停牌及引發的入股可能性猜想時，其回應稱：“對于格力電器入駐一汽夏利的消息不作回應，一切消息都以公告為準。”同時，本報記者在格力相關負責人處也得到了相同的回應。

 

為何兩家公司相繼停牌的巧合會引起市場如此大的反應，以至于格力電器與一汽夏利雙雙被推上輿論的風口？有汽車業內觀察人士甚至稱：“董明珠或格力入股傳聞并非空穴來風。”

 

家電行業觀察人士洪仕斌在接受記者采訪時表示，二者之間的交集是引發外界猜測的主要動因。“從格力電器方面來分析，此前格力電器因業務板塊單一而遭詬病，尋求新的業務增長點是其當務之急，而新能源汽車行業市場空間容量巨大。從一汽夏利方面來說，其近幾年業績并不好看，亟待轉型。” 值得指出的是，一汽集團擁有多個小轎車生產資質，而珠海銀隆只擁有純電動客車生產牌照，新能源汽車可能成為二者的交集。

 

但對于“格力電器收購一汽夏利獲得造車資質”的猜想，汽車工業咨詢發展公司首席分析師賈新光有不同的看法。《每日經濟新聞》曾爆料，一汽集團將一汽夏利等納入了新設立的“奔騰事業本部”管理。他告訴本報記者：“雖然一汽夏利在資本市場的殼資源會空缺，但是這個殼資源只是‘股市資本殼’，可能沒有造車資質，即使造新能源車，也需要重新批。”

 

加快進軍機械裝備業

 

實際上，董明珠的“造車夢”早已有之，卻始終一波三折。

 

早在2016年董明珠任職格力集團董事長期間，就擬以130億元的對價發行股份收購珠海銀隆100%股權，然而該方案被格力集團董事會否決。2016年11月16日格力電器收購銀隆終止，媒體評論稱董明珠造車夢碎。

 

2016年8月，停牌半年之久的格力電器一連發布35條公告，擬以130億元的對價收購銀隆股權。然而，這項收購卻被認為是董明珠的“一意孤行”。因增發價太低、收購價太高、鈦酸鋰電池市場前景存疑、中小股東權益被顯著攤薄等分歧，董明珠遇到了前所未有的阻力。

 

在接受媒體采訪時，董明珠曾表示：“收購珠海銀隆股份是因為看中這家公司先進的鈦酸鋰電池技術。雖然收購珠海銀隆失敗了，但新能源汽車董明珠一定要做。”

 

直到2016年年底，董明珠突然宣布以個人身份，攜大連萬達集團、中集集團、北京燕趙匯金國際投資公司、江蘇京東邦能投資管理有限公司，與珠海銀隆簽署增資協議，共同投資30億元，獲得珠海銀隆22.388%股權。其中，董明珠以個人投資約10億元，獲珠海銀隆約7.46%的股權。

 

而2017年8月8日，珠海銀隆新能源股份有限公司與河南洛陽市在鄭州簽署項目合作協議，珠海銀隆將在洛陽高新區建設“銀隆新能源（洛陽）產城融合產業園”，總投資150億元。值得一提的是，繼8月攜銀隆投資150億元在洛陽造新能源汽車后，9月15日董明珠再砸150億元，要在洛陽造機器人、智能機床、精密模具、小家電等。

 

對于后者的投資，格力電器董秘望靖東在接受媒體采訪時表示，這樣做有利于格力電器加快機械裝備業務的發展。而這二者之間是否產生協同作用，目前還不能下結論。

 

新能源汽車或成格力多元化重要一環

 

格力電器的主業空調一直處于領先地位，但也因此被外界質疑業務結構過于單一。為此，格力電器曾在2016年公布正式進入多元化時代，相繼布局工業裝備、機器人、高端模具、手機、新能源等多個領域，希望通過多元化戰略扭轉頹勢，打造新的業務增長點。

 

事實上，格力的多元化發展受到了外界質疑，珠海銀隆的收購也曾一度讓董明珠陷入輿論中，但董明珠并未放棄其“造車夢”。按照董明珠的規劃，格力電器成功在空調行業領域取得過千億元營收，格力電器第二個千億元營收將來自新能源汽車業務。

 

雖然董明珠未能通過格力電器實現“造車夢”，但最終還是通過個人資金入股了珠海銀隆。在產業觀察家梁振鵬看來，董明珠的“造車夢”也可以說是格力電器尋求多元化發展的指向。“格力電器是以空調為絕對主業的公司，最大的問題是產品結構過于單一，這就意味著其會面對經營風險。而新能源汽車市場發展前景非常好，政策支持力度大，是格力電器多元化發展的方向。”

 

“格力電器目前要提升業績，必須尋求新的增量。小家電、冰箱、智能裝備很難再為其增量貢獻更多，格力電器的當務之急是要培養新的市場。”家電觀察人士劉步塵認為。

 

董明珠在收購珠海銀隆股份時曾表示，是因為看中這家公司先進的鈦酸鋰電池技術。目前珠海銀隆只是擁有純電動客車的生產牌照，沒有生產小型轎車的生產資質，小型轎車的生產資質在現階段依然屬于稀缺資源，珠海銀隆想要獲得小型轎車的生產資質并不容易。