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日前，為進一步規范市場，今年7月工信部正式更新《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》，大幅提高了新能源汽車企業的準入門檻。
至此，申請市場準入的車企須具備生產新能源汽車產品所必需的設計開發能力、生產能力、產品生產一致性保證能力、售后服務以及產品安全保障能力等，共計17項準入條件。其中有8項“否決條件”，一旦申請企業“否決條款”未達標超過2項，就將無緣“準入”。
同時，在生產資質的審核上，純電動乘用車生產資質的有效期被縮短到3年，有效期內未實現規劃目標且未向發改委申報延期，將自動取消資格。
企圖以弄虛作假或不正當手段獲取資質的企業，不僅拿不到資質，申請人也將面臨一年、三年內不得再次申請準入的處罰。
在規定更新之前，北汽新能源、長江汽車、前途汽車、奇瑞新能源、江蘇敏安、萬向集團、江鈴新能源、重慶金康、國能新能源、云度新能源、知豆、速達、合眾、陸地方舟及江淮大眾15家車企已取得了生產資質。
但若想上市銷售盈利，拿到資質的車企至少還有三步路要走：汽車量產--進入工信部《道路機動車輛生產企業及產品公告》--進入地方目錄。
就當前的情況來看，北汽新能源、知豆、奇瑞新能源、江鈴新能源已經走完全程，其中，北汽新能源與知豆更是在2017上半年度，乘用車銷量分別達到17939輛、18718輛。陸地方舟、云度新能源也相繼登上工信部相應批次《道路機動車輛生產企業及產品公告》。
其余9家企業尚未公布獲批獲后的下一步進展。
因此，新能源汽車生產資質審批或將暫停的傳言開始甚囂塵上。中國汽車工業協會原副秘書長李萬里也表示：“放開新能源汽車生產資質就是希望催生鯰魚效應，促進市場發展。但是，目前并沒有看到預期的效果，有必要對審批條件進行調整。”
實際上，距離第15張生產資質發放的5月已過去了近2個月，相對今年開年以來一月發放一張資質的頻率，發改委的審批速度明顯放緩。
相信在相關部門未出面證實的情況下，新能源車企繼續申報資質的熱情不會被撲滅，但傳言應該對國內正在或已經建成電動車生產線的200余家新能源車企帶來警示。
以下為15家已獲得資質的車企近況：
01、北汽新能源
2016年3月，發改委同意北京新能源汽車實施純電動乘用車建設項目。
項目介紹：北汽新能源項目總投資114950萬元，包含原有資產16672萬元以及新增投資98278萬元，項目建成后將在現階段2萬輛純電動車產能的基礎上，增加5萬輛產能，達到7萬輛產能的規模。
主要產品類型：北汽推出EC、EU、EV、EH系列車型，覆蓋B級到A00級、轎車及SUV市場。
產銷情況：2017半年度，北汽新能源累積銷量30154輛，其中，乘用車銷量17939輛，在上半年的新能源汽車市場中排名第二。
產業鏈延伸：開展戰略合作。北汽新能源與國軒高科簽署戰略合作協議。雙方將在新能源汽車--動力電池項目上展開進一步。國軒高科參與北汽新能源A、B輪融資。
搭建共享汽車平臺。2017年，北汽新能源表示將在兩年內打造一個全國性、開放性的分時租賃共享系統--輕享汽車平臺。在全國范圍內聯合北京恒譽、北京出行、北京綠行三家分時租賃平臺，推出集公務、商務、旅游、市內、拼車等出行方式于一體的北汽共享汽車平臺。
目前，北汽新能源共享汽車運營城市涵蓋北京、天津、三亞等8大城市，運營車輛達1萬輛，為3000萬人次提供了綠色的共享出行，已成功積累了多達22萬的會員人數。
產能建設：2017年7月，隨著北汽順義高端基地二期暨15萬新能源汽車產能達成，加上此前北京采育基地的2萬輛產能，青島基地的4萬輛產能，北汽新能源汽車產能已經超過20萬輛。
預計到十三五末期，北汽新能源將在“1(北京采育基地)+2(常州基地、青島基地)+I(北汽集團內部傳統乘用車生產基地)+P(社會合作伙伴生產資源)”基礎上，形成超80萬輛生產能力。
02、長江汽車
2016年4月，長江汽車獲純電動汽車生產資質。
項目介紹：長江項目投資總額為80090萬元，其中建設投資65000萬元，建設期利息1145萬元，流動資金13945萬元。資金來源為企業自籌26700萬元，申請銀行貸款53390萬元。項目建設規模為年產5萬輛純電動乘用車。
主要產品類型：純電動SUV逸酷，已展出樣車，生產資質審批中。
產業鏈延伸：在天津、遼寧建立了汽車動力電池生產基地；在重慶建立了電池材料生產基地。正向研發動力電池組、輪邊驅動橋、電控、智能系統等核心零部件。
產能建設：杭州、昆明、貴州建立整車生產基地，其中杭州基地產能規模為10萬輛。
03、萬向集團
2016年9月，獲取電動乘用車生產資質。
項目情況：萬向集團項目總投資274503萬元，其中新增投資251752萬元，利用原有固定資產22751萬元。新增投資中，建設投資179616萬元，鋪底流動資金66896萬元，建設期利息5240萬元。新增投資資金來源為企業自籌125968萬元，銀行貸款125784萬元。項目建設規模為達產后形成5萬輛純電動乘用車產能。
主要產品類型：基地擬生產產品型Karma(EREV)、Karma(EV)、Atlantic(EREV)、Atlantic(EV)，暫未推出樣車。
04、前途汽車
2016年10月，前途汽車獲新能源車生產資質。
項目情況：前途汽車項目總投資201815萬元，其中建設投資141155萬元，建設期利息2332萬元，鋪底流動資金58328萬元。資金來源為企業自籌103006萬元，申請銀行貸款98809萬元。項目建設規模為年產5萬輛純電動乘用車。
主要產品類型：K50跑車，已推出樣車，尚未量產。
產能建設：2016年2月蘇州生產基地奠基，規劃產能五萬臺。預計下半年，K50將在該基地小批量試制。
05、奇瑞新能源
2016年11月，奇瑞新能源純電動乘用車項目通過國家審批。
項目情況：奇瑞新能源項目總投資204612萬元，其中，收購資產48449萬元，新增投資156163萬元。新增投資包括建設投資141329萬元，鋪底流動資金14834萬元。項目資金全部為企業自籌。項目建設規模為達產后形成8.5萬輛純電動乘用車產能，其中新增6萬輛純電動乘用車產能。
主要產品類型：目前，奇瑞新能源已推出艾瑞澤7e、eQ、eQ-FL、eQ1(小螞蟻)4款車型，旗下艾瑞澤5e也即將面市。
產銷情況：2017上半年度，奇瑞新能源累積銷量9300輛，同比增長86.5%，創歷史新高。
產業鏈延伸：2015年4月，奇瑞新能源與欣旺達子公司簽訂《合資合同》，共同投資設立蕪湖奇達動力電池系統有限公司，主要從事新能源汽車用鋰離子電池模組、電源管理系統相關業務。
2016年4月，奇瑞新能源與蕪湖市建設投資有限公司、日本株式會社安川電機，合資成立奇瑞安川電驅動系統有限公司，合力開發和生產新能源汽車電機及控制系統。
電池也由外購實現合資生產，同時在控制系統領域，奇瑞新能源也與德國博世公司進行了合作。
產能建設：奇瑞新能源汽車山東齊河生產制造基地已于2017年5月投產，最大設計年產能可達10萬輛。先期投產小螞蟻(eQ1)和eQ兩款微型純電動汽車。
安徽省合肥市的新能源工廠也投產在即，設計年產能為10萬輛，主要生產奇瑞純電動新能源汽車，未來可輻射華東及華中的汽車市場。
2017年5月，奇瑞新能源還與石家莊市人民政府談妥新能源汽車生產基地建設相關事宜，完全達產后，奇瑞的新能源產能將達38.5萬輛。
06、敏安汽車
2016年11月，敏安電動汽車純電動乘用車建設項目申請通過審批。
項目情況：敏安汽車項目總投資250055萬元，其中建設投資128405萬元，鋪底流動資金121650萬元。項目建設規模為達產后形成5萬輛純電動乘用車產能。
主要產品類型：年底將推出概念車。
產業鏈延伸：設立嘉興敏凱汽車零部件有限公司，從事輕量化材料的研發和生產；嘉興和鑫汽車零部件有限公司，從事電機研發、生產；嘉興和豐動力電池有限公司，從事動力電池模組化；江蘇敏安電動汽車有限公司，從事純電動汽車整車業務。
與德國寶馬、美國庫博和瀚德等洽談在淮延伸投資渦輪增壓機、密封系統、抗震系統等相關零部件。
07、江鈴新能源
2016年12月，江鈴新能源汽車年產5萬輛純電動乘用車項目獲發改委批準。
項目情況：江鈴新能源項目總投資132500萬元，其中建設投資117500萬元，流動資金15000萬元。資金來源為企業自籌63000萬元，向江鈴汽車集團公司借款59000萬元，銀行貸款10500萬元。項目建設規模為達產后形成5萬輛純電動乘用車產能。
主要產品類型：江鈴E100、E200、E160、E200S。
產銷情況：2017上半年度，江鈴新能源累積銷量10567輛，在上半年的新能源汽車市場中排名第6。其中，乘用車銷量約7900輛。
產業鏈延伸：2017年5月，江鈴新能源與分時租賃平臺寶駕出行達成戰略合作協議，共同推動共享汽車“千城千輛”計劃，即未來5年內，在中國1000個城區，每個城區投放1000輛新能源汽車。
08、金康新能源
2017年1月，發改委核準重慶金康新能源年產5萬輛純電動乘用車建設項目。
項目情況：金康新能源項目總投資251025萬元，其中新增固定資產投資227758萬元，流動資金23267萬元。資金來源為企業自籌105717萬元，銀行貸款145308萬元。項目建設規模為達產后形成5萬輛純電動乘用車產能。
2017年3月，金康新能源母公司小康股份為其增資7億元，增資完成后金康新能源注冊資本變更為人民幣10億元。
主要產品類型：除申報樣車外，暫未推出其他車型。
產業鏈延伸：2017年收購美國頂級汽車解決方案集成供應商AMGeneral公司的民用汽車工廠、香港e.motorCoporationLimited(簡稱香港億馬)100%股權、北京億馬先鋒汽車科技有限公司(簡稱億馬先鋒)100%股權，以及相關聯的所有從事電驅動系統、控制系統、電池系統等。
09、國能新能源
2017年1月，發改委核準國能新能源汽車新能源汽車建設項目。
項目情況：國能新能源項目總投資426688萬元，其中建設投資262391萬元，鋪底流動資金158357萬元，建設期利息5940萬元。項目建設規模為達產后形成5萬輛純電動乘用車產能。
主要產品類型：2017年6月發布9-3系列概念量產車，包括9-3(轎車)以及9-3X(SUV)兩款車型。
產業鏈延伸：2017年2月與寧德時代新能源簽署全面戰略合作協議，雙方將開展深入的技術交流和研發合作，共建產業生態。
10、云度新能源
2017年1月，云度新能源獲得新建純電動生產資質。
項目情況：云度新能源項目總投資188552萬元，其中建設投資153861萬元，建設期利息2942萬元，流動資金31749萬元。資金來源為企業自籌102467萬元，銀行貸款86085萬元。項目建設規模為達產后形成6.5萬輛純電動乘用車產能。
主要產品類型：2017年2月，云度發布“雙子座戰略車型”--?3和?1。其中，?1于今年7月，登上工信部第298批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示。
產業鏈延伸：2017年3月，云度新能源與龐大集團、匯京集團、建發汽車和新協力集團分別和簽訂戰略合作協議。
11、知豆
2017年3月，知豆電動汽車年產4萬輛純電動乘用車建設項目投資獲批。
項目情況：知豆項目總投資88116.09萬元，其中利用原有固定資產39132.86萬元，新增投資48983.23萬元。新增投資中，建設投資39561.35萬元，鋪底流動資金9421.88萬元。資金來源全部為企業自籌。項目不新增產能，達產后形成4萬輛純電動乘用車產能。
主要產品類型：知豆已推出知豆H1、D1、D2、D2S等車型。2017年，知豆電動車還將推出全新的知豆D3車型。
產銷情況：2017上半年度，知豆累積銷量18718輛，在上半年的新能源汽車市場中排名第3，知豆D2貢獻銷量18693輛。
產能建設：除了蘭州基地外，知豆生產基地已擴大到山東、蘭州和浙江三地，整車年生產能力達到30萬輛。
12、河南速達
2017年3月，發改委批復河南速達電動汽車年產10萬輛電動汽車項目。
項目情況：河南速達項目總投資264310萬元，其中建設投資238210萬元，流動資金26100萬元。資金來源為：企業自籌146040萬元，申請銀行貸款118270萬元。項目全部建成后形成年產10萬輛純電動乘用車生產能力。
主要產品類型：純電動銀色三廂轎車、藍色兩廂轎車，暫未量產。
13、浙江合眾
2017年4月，發改委核準浙江合眾新能源年產5萬輛純電動乘用車建設項目。
項目情況：浙江合眾項目總投資115690萬元，其中建設投資97371萬元，鋪底流動資金14700萬元，建設期利息3619萬元。資金來源為：企業自籌68190萬元，銀行貸款47500萬元。項目全部建成后形成年產5萬輛純電動乘用車生產能力。
主要產品類型：首款量產車將于今年推出。
14、陸地方舟
2017年5月，發改委核準陸地方舟新能源佛山純電動乘用車生產基地建設項目一期工程。
項目情況：陸地方舟項目總投資178300萬元，其中建設投資161000萬元，流動資金14550萬元，建設期利息2750萬元。資金來源為企業自籌55415萬元，銀行貸款122885萬元。全部建成后形成年產5萬輛純電動乘用車生產能力。
主要產品類型：陸地方舟官網上顯示智爵、風尚2款新能源乘用車車型。其中，智爵為純電動小型SUV。
風尚為陸地方舟與江鈴汽車合作，于2011年推出的純電動MPV，最新年款為2013，曾登上國家工信部第235批公告(2012年)。
15、江淮大眾
2017年5月，發改委核準江淮汽車集團與大眾汽車(中國)合資生產的純電動乘用車項目。
項目情況：江淮大眾項目總投資為506111萬元。利用江淮現有建設用地，新建工廠包含有沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間、總裝車間、電池包車間等，全部建成后形成年產10萬輛純電動乘用車生產能力。根據此前大眾中國的規劃，江淮與大眾合作的首款車型將是一款純電動SUV，有望于2018年正式推出。
主要產品類型：首款純電動SUV車型計劃2018年上市。
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