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在新一輪的新能源汽車補貼政策中，盡管純電動和插電式混合動力的補貼有所下降，但是氫燃料電池的補貼方案并沒有調整。
對此，有業內人士表示，這樣的補貼政策為開發氫燃料電池汽車的相關企業提供了繼續前進的動力，目前來看，宇通、福田、中植等企業均有技術儲備，并開發出了成品車型。
福田汽車歐輝客車事業部副總經理秦志東在接受采訪時表示，福田歐輝將在今年推出3款燃料電池車型，實現燃料電池客車業務的大發展。同時他預測，到2020年，燃料電池汽車，尤其是客車領域將達到萬輛規模，屆時燃料電池產業將完全步入商業化階段。
對此，有業內人士表示，這樣的補貼政策為開發氫燃料電池汽車的相關企業提供了繼續前進的動力，目前來看，宇通、福田、中植等企業均有技術儲備，并開發出了成品車型。
福田汽車歐輝客車事業部副總經理秦志東在接受采訪時表示，福田歐輝將在今年推出3款燃料電池車型，實現燃料電池客車業務的大發展。同時他預測，到2020年，燃料電池汽車，尤其是客車領域將達到萬輛規模，屆時燃料電池產業將完全步入商業化階段。
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