一年一度的”全球海上風(fēng)電大會“如約而至，這項由國內(nèi)、國際幾大可再生和風(fēng)能專業(yè)委員會聯(lián)合舉辦的大會云集了國內(nèi)外知名專家和公司主管，只不過今年有些特殊，受新冠疫情的影響，改為了線上的“云會議”。


然而疫情對國內(nèi)海上風(fēng)電帶來的影響遠(yuǎn)不止改變會議形式這么簡單，它和今年1月23日國家發(fā)布的《關(guān)于促進非水可再生能源發(fā)電健康發(fā)展的若干意見》（以下簡稱“123意見”）一起給海上風(fēng)電行業(yè)好好詮釋了什么叫”釜底抽薪“！

1月，成為了橫亙在去年6月和今年5月兩屆“全球海上風(fēng)電大會”之間的分水嶺，面對劇烈變化的外部形勢，與會專家重新審視了海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈的供需局面。當(dāng)2019年的大會上大家還津津樂道地討論著“如何讓機組更大”，到了2020年就只能關(guān)心“能不能按時交付”的棘手問題了。

有關(guān)搶裝潮、大機組、供應(yīng)鏈，“意見領(lǐng)袖”們先后兩年有哪些新的認(rèn)識和看法，讓我們來逐一梳理。

金風(fēng)翟恩地

2019年：面對搶裝潮，從整機制造商的角度來說要冷靜，并不是每一個標(biāo)的按照超前搶裝計劃都可以應(yīng)對，這些標(biāo)超出目前全國各個產(chǎn)業(yè)鏈的水平。風(fēng)機越大越好是有特定條件的。針對中國海域，目前國內(nèi)狀態(tài)下，多大容量機組最合適顯然跟風(fēng)資源等因素有很大關(guān)系。

2020年：國內(nèi)已招標(biāo)未建設(shè)的海上風(fēng)電容量達(dá)21.33GW，要想在2021年底前完成這全部裝機的建設(shè)，具有很大難度。即使不考慮疫情影響因素，就目前全國的船舶施工能力及供應(yīng)商產(chǎn)能情況，至少有8GW的裝機容量將結(jié)轉(zhuǎn)到2022年以后并網(wǎng)。

遠(yuǎn)景田慶軍

2019年：海上風(fēng)機功率的大小是由供應(yīng)鏈成熟度和風(fēng)資源特點決定的。從現(xiàn)有供應(yīng)鏈能力來看，80m以上葉片到目前每套模具具備的產(chǎn)能每月約2套左右，用發(fā)展的眼光看，到2021年也僅能交付3GW至4GW。沒有足夠的大葉片做產(chǎn)業(yè)支撐，海上大功率風(fēng)機在我國低風(fēng)速海域的度電成本過高。

2020年：海上風(fēng)電施工能力全年600萬千瓦是極限量，還沒有考慮特殊因素。明年（2021年）是海上風(fēng)電非常重要的窗口期，兩千多萬千瓦海上風(fēng)電搶到了0.85元/度電價，還有五百多萬千瓦項目沒有發(fā)標(biāo)，競價也在0.75元/度以上，這些項目如果前期投入下去沒有如期并網(wǎng)，是投資的災(zāi)難，整機廠家也會面臨巨大的違約風(fēng)險，據(jù)我所知行業(yè)里已經(jīng)有這種苗頭了。

明陽張啟應(yīng)

2019年：適應(yīng)于淺水區(qū)的漂浮式技術(shù)也會成為創(chuàng)新的新課題，成為未來海上風(fēng)電發(fā)展的新方向。

2020年：我沒有具體算，今年明年在手訂單一共15-20GW，這些訂單肯定要全部交掉，今年我們跟客戶的承諾肯定要全部達(dá)成，這是我們的目標(biāo)。安裝船的問題確實是瓶頸，中國的安裝船體現(xiàn)出一個學(xué)習(xí)曲線，以前安裝一臺風(fēng)機可能需要七八天的時間，現(xiàn)在安裝一臺風(fēng)機可能只需要2天；第二關(guān)于大風(fēng)機產(chǎn)能，這里從明陽的狀態(tài)，問題不大。實事求是地說，如果有問題的話，相對比較緊張的還是軸承，但我依然保持謹(jǐn)慎樂觀的態(tài)度。

上海電氣繆駿

2019年：今天電價退坡給這條產(chǎn)業(yè)鏈上所有游戲玩家提出一個非常苛刻的條件，光靠一家去做，如果不聯(lián)手、不聯(lián)合，有可能我們這個產(chǎn)業(yè)前途會越走越暗淡，只有全部聯(lián)合起來，都往前走一步才是光明大道。

2020年：除機組交付和施工安裝能力外，影響中國海上風(fēng)電搶裝的因素，還包括物流運輸及核心原材料、零部件的供應(yīng)。目前，國內(nèi)使用的巴沙木等海上風(fēng)電機組部分核心關(guān)鍵物料，需要通過全球尤其是歐洲進口。但意大利、德國等地供應(yīng)商的產(chǎn)能受到疫情影響，導(dǎo)致零部件供應(yīng)出現(xiàn)缺口。全球航運量受疫情影響縮減，也導(dǎo)致海上風(fēng)機關(guān)鍵部件運輸滯后。



冷靜思考和應(yīng)對

從以上摘錄的發(fā)言中我們可以感受到，一年半以后（2022年）的這場“海上風(fēng)電寒流”正在慢慢逼近，我們即使用再好的水壺，再賣力地“煽風(fēng)點火”，下面的柴火被撤走了，這壺水也注定無法燒開。

壓力傳導(dǎo)也體現(xiàn)在了今年新能源界兩會代表的提案中：《關(guān)于延長風(fēng)電建設(shè)項目并網(wǎng)時限》（陸上風(fēng)電至少延期6個月，海上至少12個月）的提案就是為了應(yīng)對疫情對風(fēng)電場建設(shè)因國際供應(yīng)鏈供應(yīng)短缺、復(fù)工延期、進度受阻等因素造成的影響。

我們看到一些企業(yè)在走大兆瓦技術(shù)路線，這本身沒有問題，但具體到實踐中還要認(rèn)清國內(nèi)的供應(yīng)鏈體系。簡單的大兆瓦機組集成沒有問題，但缺少可靠供應(yīng)鏈體系的支撐就成了無源之水，無本之木。

目前來看，國內(nèi)海上風(fēng)機的主機供應(yīng)鏈等主要瓶頸還是在葉片和主軸承。

一方面，國內(nèi)風(fēng)機制造企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)較往年大幅滯后，從而影響設(shè)備供貨能力。另一方面，意大利、德國、厄瓜多爾等風(fēng)機主要原材料和零部件產(chǎn)地“封國”、“封城”，涉及風(fēng)機葉片生產(chǎn)的聚氯乙烯、巴沙木等原材料以及主軸承、齒輪箱軸承、IGBT芯片等部件進出口受限，導(dǎo)致國內(nèi)風(fēng)機葉大幅減產(chǎn)，風(fēng)機供應(yīng)緊張局面進一步加劇。


在本次全球海上風(fēng)電大會上，舍弗勒大中華區(qū)工業(yè)事業(yè)部銷售及業(yè)務(wù)單元高級副總裁李照東對主軸承供應(yīng)問題表示擔(dān)憂：“2019年中國風(fēng)電開始搶裝后，軸承的供應(yīng)已出現(xiàn)了產(chǎn)能不足的問題。疫情期間停工，導(dǎo)致該公司位于中國的南京工廠，損失近一個月的產(chǎn)能。當(dāng)前供貨的最大瓶頸，是外徑2.5米以上軸承的產(chǎn)能存在缺口。這款產(chǎn)品為針對于大型海上風(fēng)機制造的大軸承產(chǎn)品。”

“后補貼時代”、“后疫情時代”，海上風(fēng)電似乎到了“無路可走的時代”。我們應(yīng)該如何應(yīng)對這場“危機”實現(xiàn)自我救贖？既要降本，又要及時交付，更要安全可靠。這不是單純哪一方“扛大旗”就能完成的任務(wù)，需要政府、開發(fā)商、整機商及產(chǎn)業(yè)鏈共同的努力。

參考?xì)W洲經(jīng)驗，可以開出一些“良方”，比如設(shè)計一體化、風(fēng)場規(guī)模化、技術(shù)創(chuàng)新突破、運維策略優(yōu)化等等。

就政府部門來講，需根據(jù)產(chǎn)業(yè)規(guī)律決定去留補貼的程度，制定更合理的引導(dǎo)政策，集中規(guī)劃海上送出工程，注重海洋環(huán)境保護和海域資源節(jié)約；

就投資商來說，要整合好各方面資源，統(tǒng)籌規(guī)劃，開放創(chuàng)新，加強合作，理性看待當(dāng)前的市場和供應(yīng)鏈體系，如果無法交付及時更換目標(biāo)供應(yīng)商；

就整機商來講，少些自己的小算盤，多和開發(fā)商設(shè)計院溝通，打通設(shè)計一體化環(huán)節(jié)的壁壘，降低基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)造價，同時把風(fēng)機做得更可靠一些，而不是一味地追求“大”，如果真的無法交付不要硬著頭皮上，否則最后搬起石頭砸自己的腳；

就施工船機設(shè)備來講，建議給歐洲閑置的5到7兆瓦風(fēng)機安裝船實行綠色通道，引進國內(nèi)使用，緩解近幾年船只緊張的局面；

就后期運維來說，鼓勵和國外企業(yè)合作成立更多的第三方服務(wù)市場，補齊運維人員和技術(shù)不足的短板。

希望政府耐心一點，投資商看遠(yuǎn)一點，產(chǎn)業(yè)鏈扎實一點。唯有如此，我們可愛的“海上風(fēng)電兒童”才能茁壯成長！