2017年，重卡行業銷量一路狂奔，直到11月才放緩腳步。2017年，重卡累計銷售111.69萬輛，同比增長52.38%，超越2011年創下的101萬輛銷量高峰。

這份數據有些沉甸甸。經過2016年的觸底反彈，我國重卡市場終于再次實現累計銷售超過100萬輛。

這一年，對于各家車企來講是令人欣喜、紅紅火火的一年。龍頭企業繼續保持強勁勢頭，新興企業厚積薄發。在2017年各家卡車企業年會定下的目標中，一汽解放在12月7日就已經實現年度30萬輛車下線；陜汽前9個半月就實現10萬輛銷售目標；東風商用車、江淮等也超額完成年度既定目標，一些車企銷量遠超前幾年銷量高峰。除了天然氣重卡受年末“煤改氣”影響，銷量發生震蕩外，這一年，卡車企業迎來了整體上揚。

國內重卡銷量深受政策影響。2017年，新GB1589標準、《超限運輸車輛行駛公路管理規定》、新GB7258標準及五部委聯合打擊非法改裝車等各項政策，促使行業加大了車輛更新換代力度；進入“國Ⅴ時代”，環保治理持續加碼，多地禁止國Ⅲ排放標準車輛進城，老舊車輛提前淘汰；治超治限力度加大，車輛更新速度進一步加快；PPP項目帶動基建投資，尤其是精準扶貧相關項目建設，拉動了工程機械行業和工程車持續回暖。

“政策年”到來，巨大的市場紅利讓人前赴后繼。

對于2017年的重卡品牌來說，“大馬力”時代已經到來。冷鏈物流、大宗運輸等各個領域對于輕量化、高效率、強勁動力的需求越來越強烈，各家車企紛紛優化產品結構，強勢發布500甚至560馬力的新車。誰能嗅到市場先機，誰就能占據主動。對于車企來講，這一年是研發高產的一年。

卡車要“多拉”更要“快跑”“安全跑”“節油跑”，高效物流裝備才是擔當物流降本增效的利器。2017年，中國高效物流卡車公開賽走過上海、河南、山東、四川、廣東等地，向全行業展示了高效物流裝備的優勢，為車隊司機和貨運物流企業經營者傳遞了高效節能的駕駛經驗，促進企業提高運輸效率與車隊運營管理水平。

智能化時代，智能卡車來勢洶洶。這一年，一汽解放完成智能卡車高速公路實車測試，上汽大通聯合京東集團推出無人輕型貨車，奔馳無人駕駛卡車Euro-X曝光，特斯拉首款純電動重卡Semi發布，歐曼推出EST超級卡車2.0版。

這一年，卡車企業迎來了多個人事變革。鞏月瓊接任福田汽車總經理，徐留平任新一屆一汽集團董事長，王伯芝接任中國重汽董事長。創新從變革開始，“新人”能否帶領企業繼續騰飛，還需時間來見證。

2018年又是新的起跑線，群雄逐鹿，誰能數盡風流，我們拭目以待。