據外媒報道,俄羅斯在試驗地效翼飛行器方面有著悠久的歷史,最著名的是可追溯到20世紀60年代的巨大的ekranoplans。現在,俄羅斯科學家正在開發一種較小的無人駕駛地效翼飛行器,它是由太陽能驅動的。
地效翼飛行器有點像介于飛機和船之間,它利用前進速度產生升力,同時在相對短小粗壯的機翼下產生一個氣墊。這使得它們能夠在水面上飛行,移動速度比船快得多,而使用的燃料卻比傳統飛機少。
這款新地效翼飛行器由圣彼得堡彼得大帝理工大學的工程師制造,由研究員Alexei Maistro領導。它被稱為 "風暴-600"( Storm-600)。它被設計為自主運行,放棄了車載駕駛員,采用基于GPS的導航,傳統的基于無線電波的雷達,以及LiDAR(光探測和測距)系統,使其能夠探測和避開障礙物。
其電動馬達的電池電力由其頂部的光電板陣列提供,可能使該飛行器能夠長時間部署而無需返回基地加油。它目前的理論最高時速為200公里/小時(124英里/小時),不過其設計者希望將這一數字提升到300公里/小時(186英里/小時)。
研究人員計劃在今年夏天晚些時候,在圣彼得堡的涅瓦河上對 "風暴-600 "進行測試。它最終可用于巡邏、搜救或貨物運送行動,此外,它還可能被用作空中和水下無人機的移動充電平臺。
地效翼飛行器有點像介于飛機和船之間,它利用前進速度產生升力,同時在相對短小粗壯的機翼下產生一個氣墊。這使得它們能夠在水面上飛行,移動速度比船快得多,而使用的燃料卻比傳統飛機少。
這款新地效翼飛行器由圣彼得堡彼得大帝理工大學的工程師制造,由研究員Alexei Maistro領導。它被稱為 "風暴-600"( Storm-600)。它被設計為自主運行,放棄了車載駕駛員,采用基于GPS的導航,傳統的基于無線電波的雷達,以及LiDAR(光探測和測距)系統,使其能夠探測和避開障礙物。
其電動馬達的電池電力由其頂部的光電板陣列提供,可能使該飛行器能夠長時間部署而無需返回基地加油。它目前的理論最高時速為200公里/小時(124英里/小時),不過其設計者希望將這一數字提升到300公里/小時(186英里/小時)。
研究人員計劃在今年夏天晚些時候,在圣彼得堡的涅瓦河上對 "風暴-600 "進行測試。它最終可用于巡邏、搜救或貨物運送行動,此外,它還可能被用作空中和水下無人機的移動充電平臺。