提起無人機,你能想到什么功能?地處中國陜西省的西北工業大學研制出一款太陽能WIFI無人機,能為應急救災、野外科考等提供網絡通信。經過上百次飛行試驗,該無人機在低空領域的應用已基本成熟。
這款名為“魅影”的太陽能無人機是由西北工業大學航空學院團隊歷時10年研發而成。從外觀看,無人機機身貼滿晶硅板,利用太陽能發電。機身展長7米,機長1.2米,側身伸出兩只可拆卸的“翅膀”,是一架固定翼無人機。飛機內部搭載1公斤重的特制路由器,與碳纖維機身合在一起,總重量不超過16公斤。
“魅影”太陽能無人機。
提及研發這款無人機的初衷,西北工業大學航空學院教授、“魅影”項目團隊帶頭人周洲告訴記者,2008年中國汶川地震發生后,很多通信塔基站倒塌,手機信號中斷,為救援帶來巨大阻力。“我決心研制出一款能搭載路由器的無人機,形成‘空中WIFI基站’。”
2009年,“魅影”太陽能無人機團隊正式成立,開始了漫漫“攻關路”。2015年,“魅影”樣機試飛成功,飛行至500米高空時,其信號覆蓋面可以達到300平方公里,信號強度可以滿足地震等自然災害發生時的網絡需求,可抗七級風力。
周洲解釋道,“空中WIFI基站”相當于讓路由器飛起來,“原理是把手機信號傳輸到小地面站,即一個手提電腦,再通過地面站傳輸到飛機路由器上。”
據“魅影”項目團隊介紹,在中國黃土高原、青藏高原開展飛行試驗時,該無人機最高續航時間可達19小時34分,是目前中國無人機續航時間的最高紀錄保持者。
2018年秋季飛行試驗后團隊合照。本次試驗實現了國內秋季低光照條件下連續飛行19.5個小時的國內太陽能無人機續航記錄。
團隊成員之一、西北工業大學航空學院飛行器設計專業博士生郭安說,2018年秋季在黃土高原飛過最長續航,冬天最低紀錄是10個小時。2019年初在青藏高原7級大風的天氣條件下,可持續飛行16個小時。
為了方便民用,“魅影”設計之初,秉承著“拆裝方便、一鍵自動”的理念。“設置好程序,就能自動去、自動回。”郭安說。
2019年4月,“魅影”獲得了第47屆日內瓦國際發明展創新特別大獎及金獎兩個獎項。該獎項自1973年創辦,每年都在日內瓦舉辦,是全球歷史最長、規模最大的發明展之一。
“接下來,我們想把它提升為通用無人機,可更換不同的載荷,比如紅外相機、光學相機等,用于野外科考、野生動物保護、文物保護、智慧農業等多個領域。”周洲說。
這款名為“魅影”的太陽能無人機是由西北工業大學航空學院團隊歷時10年研發而成。從外觀看,無人機機身貼滿晶硅板,利用太陽能發電。機身展長7米,機長1.2米,側身伸出兩只可拆卸的“翅膀”,是一架固定翼無人機。飛機內部搭載1公斤重的特制路由器,與碳纖維機身合在一起,總重量不超過16公斤。
“魅影”太陽能無人機。
提及研發這款無人機的初衷,西北工業大學航空學院教授、“魅影”項目團隊帶頭人周洲告訴記者,2008年中國汶川地震發生后,很多通信塔基站倒塌,手機信號中斷,為救援帶來巨大阻力。“我決心研制出一款能搭載路由器的無人機,形成‘空中WIFI基站’。”
2009年,“魅影”太陽能無人機團隊正式成立,開始了漫漫“攻關路”。2015年,“魅影”樣機試飛成功,飛行至500米高空時,其信號覆蓋面可以達到300平方公里,信號強度可以滿足地震等自然災害發生時的網絡需求,可抗七級風力。
周洲解釋道,“空中WIFI基站”相當于讓路由器飛起來,“原理是把手機信號傳輸到小地面站,即一個手提電腦,再通過地面站傳輸到飛機路由器上。”
據“魅影”項目團隊介紹,在中國黃土高原、青藏高原開展飛行試驗時,該無人機最高續航時間可達19小時34分,是目前中國無人機續航時間的最高紀錄保持者。
2018年秋季飛行試驗后團隊合照。本次試驗實現了國內秋季低光照條件下連續飛行19.5個小時的國內太陽能無人機續航記錄。
團隊成員之一、西北工業大學航空學院飛行器設計專業博士生郭安說,2018年秋季在黃土高原飛過最長續航,冬天最低紀錄是10個小時。2019年初在青藏高原7級大風的天氣條件下,可持續飛行16個小時。
為了方便民用,“魅影”設計之初,秉承著“拆裝方便、一鍵自動”的理念。“設置好程序,就能自動去、自動回。”郭安說。
2019年4月,“魅影”獲得了第47屆日內瓦國際發明展創新特別大獎及金獎兩個獎項。該獎項自1973年創辦,每年都在日內瓦舉辦,是全球歷史最長、規模最大的發明展之一。
“接下來,我們想把它提升為通用無人機,可更換不同的載荷,比如紅外相機、光學相機等,用于野外科考、野生動物保護、文物保護、智慧農業等多個領域。”周洲說。