2018年9月4日,由中國檢驗檢疫學會光伏專委會、光伏綠色生態合作組織、中國戶用光伏品牌推廣聯盟舉辦的第十三屆(2018)亞洲太陽能光伏創新合作論壇在上海拉開帷幕。首航新能源作為中國組串式逆變器TOP5品牌、儲能逆變器領航者,憑借多年在戶用市場的持續耕耘和產品的不斷創新,在同行業中脫穎而出,再次獲得“2018中國戶用光伏品牌”殊榮。
活動期間,首航新能源產品總監胡會祥發表《后光伏時代—光儲充一體化解決方案》的主題演講。演講內容主要從政策、光伏市場演化軌跡、光伏發電技術、產品等幾方面展開。
1、市場政策層面
2017我國新增光伏并網裝機容量達到53.06GW,同比增長53.6%。累計光伏裝機并網量達到130.25GW,同比增長68%。新增和累計裝機容量均為全球第一。其中,光伏電站累計裝機容量100.59GW,分布式累計裝機容量29.66GW。全年光伏發電量1182億KWh,占我國全年總發電量的1.8%。
這樣的市場態勢下,光伏市場迎來了空前的發展規模,政策驅動市場,市場帶動企業發展,原本良性循環的政策環境下,突如其來的531新政,讓原本依賴補貼的并網項目受到一定的挑戰,后光伏時代誰主沉浮?
胡會祥表示“跨行不跨業、跨業不跨行”的原則下,儲能將成為下一個風口,具體來說是“光伏+儲能”。
2、國外光伏發展的軌跡
古語有云:以銅為鑒,可以正衣冠;以人為鑒,可以明得失;以史為鑒,可以知興替。站在光伏發展的角度,我們或許從國外的發展演化軌跡中找尋到一些特點,正與當下此情此景相切合。
國外大電站應用的時候,國內處于“兩頭在外”的代工模式,國外在發展分布式電站的時候,國內大規模電站的興起;國外儲能的抬頭的時候,國內分布式蓬勃發展。隨著國內光伏發電成本的下降,儲能技術的成熟,光伏儲能會在不久的將來有序掀起一波熱潮。
目前,國內許多省份已經陸續出現了光伏與儲能結合的示范項目,如戶用側儲能、工商業儲能等,這是一個良好開端,為未來光伏與儲能的著陸奠定了堅實的基礎。
3、光伏發電本身的技術特點
胡會祥認為光伏與儲能的結合的并不是簡單的拼湊,而是在市場與技術發展的必然結果。胡會祥認為光伏發電帶有隨機性,對電網的不太友好性等特點也給儲能技術調峰調頻、削峰填谷等問題提供一個很好的補充,另外隨著“隔墻售電”概念以及微電網技術的推進、能源互聯也給儲能的應用提供了更加廣闊的空間。
首航新能源針對用戶側儲能應用場景推出了AC交流耦合儲能逆變器、并離網儲能逆變器,兩大系列儲能逆變器可以完全滿足戶用側儲能所有應用場景需求,實現并網、并離網自由切換,如DC-DC,DC-AC,AC-DC的自由切換。還可以在并網狀態下實現蓄電池、光伏發電、電網之間的自由切換補充。
據悉,首航新能源并離網一體逆變器不僅有著優雅大方的外觀和真材實料的內在,還有著許多行業領先的“黑科技”,如離網、并網系統相互兼容,并可靈活切換;先進電池管理技術,電能雙向流動控制,I/V曲線掃描,獨立MPPT追蹤,除此之外,還具備離網過載聲光報警提醒,軟件遠程升級,遠程智能監控等。
4、光伏+儲能+充電樁,默契和具潛力股
胡會祥認為,光伏是可以無處不在的,應用場景幾乎涵蓋所有行業,地面電站、工商業屋頂、戶用屋頂等等,新能源汽車又是未來汽車發展的必然趨勢,所以光伏、儲能、充電樁可以默契結合,形成具有更具發展潛力的搭配。一方面幫助光伏在應用過程中解決一部分發電冗余和并網問題,一部分發揮組合優勢,帶動光伏、儲能、充電樁多向發展。
根據國家四部委聯合印發的《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020年)》,到2020年我國要建成充換電站樁超過1.2萬座,分散式充電樁480萬個,以此滿足500萬輛電動汽車的充電需求。據相關數據顯示,截止去年底全國充電樁數量達45萬個,同比增長51%,但仍遠遠無法滿足電動汽車充電需求。雖然車輛的續駛里程增加,使充電環節存在的問題得到一定緩解,但充電難問題依就存在。
隨著光伏、儲能技術的進步和成熟,“光伏+儲能+充電樁”將形成一個多元互補能源發電微電網系統,可以與光伏離網系統、并離網儲能系統、光伏并網儲能系統、微網儲能等系統結合,可以在工商業密集廠區、光伏自發自用不能余量上網、自用電價比上網電價價格貴很多、波峰電價比波平電價貴很多等應用場所使用。實現光伏自發自用,余電存儲,結合儲能峰谷套利,最大限度利用峰谷電價,達到經濟效益最大化。同時,還可有效平抑對配電網的負荷沖擊,降低充電站配電線路成本,產生良好的社會經濟效益。
充電樁作為首航新能源在細分領域的又一力作,首航新能源方面表示,他們將緊依國家政策方針,緊抓市場發展契機,推出更多客戶認可的充電樁產品,創造更多社會效益。
首航新能源自成立來,始終堅持貫徹首航集團“三步走”發展戰略:國內外市場齊步走、集團產品配合穩步走、產品針對細分市場全面走。堅持國內、國外雙管齊下的戰略布局。目前產品以光伏逆變器、儲能逆變器、充電樁為重心,并在產品領域與產品技術層面不斷創新,形成了行業領先的“光伏+儲能+充電樁”一站式系統解決方案,贏得市場和客戶的高度認可。
未來,首航新能源將繼續加大在并網逆變器、儲能逆變器、充電樁等方面核心技術研發投入,提高核心產品競爭優勢,創造性地為客戶提供有價值的服務,做客戶值得信賴的合作伙伴,并在推動新能源的普及與應用中貢獻新能源企業綿薄之力。
圖:首航產品總監胡會祥主題演講
1、市場政策層面
2017我國新增光伏并網裝機容量達到53.06GW,同比增長53.6%。累計光伏裝機并網量達到130.25GW,同比增長68%。新增和累計裝機容量均為全球第一。其中,光伏電站累計裝機容量100.59GW,分布式累計裝機容量29.66GW。全年光伏發電量1182億KWh,占我國全年總發電量的1.8%。
這樣的市場態勢下,光伏市場迎來了空前的發展規模,政策驅動市場,市場帶動企業發展,原本良性循環的政策環境下,突如其來的531新政,讓原本依賴補貼的并網項目受到一定的挑戰,后光伏時代誰主沉浮?
胡會祥表示“跨行不跨業、跨業不跨行”的原則下,儲能將成為下一個風口,具體來說是“光伏+儲能”。
2、國外光伏發展的軌跡
古語有云:以銅為鑒,可以正衣冠;以人為鑒,可以明得失;以史為鑒,可以知興替。站在光伏發展的角度,我們或許從國外的發展演化軌跡中找尋到一些特點,正與當下此情此景相切合。
國外大電站應用的時候,國內處于“兩頭在外”的代工模式,國外在發展分布式電站的時候,國內大規模電站的興起;國外儲能的抬頭的時候,國內分布式蓬勃發展。隨著國內光伏發電成本的下降,儲能技術的成熟,光伏儲能會在不久的將來有序掀起一波熱潮。
目前,國內許多省份已經陸續出現了光伏與儲能結合的示范項目,如戶用側儲能、工商業儲能等,這是一個良好開端,為未來光伏與儲能的著陸奠定了堅實的基礎。
3、光伏發電本身的技術特點
胡會祥認為光伏與儲能的結合的并不是簡單的拼湊,而是在市場與技術發展的必然結果。胡會祥認為光伏發電帶有隨機性,對電網的不太友好性等特點也給儲能技術調峰調頻、削峰填谷等問題提供一個很好的補充,另外隨著“隔墻售電”概念以及微電網技術的推進、能源互聯也給儲能的應用提供了更加廣闊的空間。
首航新能源針對用戶側儲能應用場景推出了AC交流耦合儲能逆變器、并離網儲能逆變器,兩大系列儲能逆變器可以完全滿足戶用側儲能所有應用場景需求,實現并網、并離網自由切換,如DC-DC,DC-AC,AC-DC的自由切換。還可以在并網狀態下實現蓄電池、光伏發電、電網之間的自由切換補充。
4、光伏+儲能+充電樁,默契和具潛力股
胡會祥認為,光伏是可以無處不在的,應用場景幾乎涵蓋所有行業,地面電站、工商業屋頂、戶用屋頂等等,新能源汽車又是未來汽車發展的必然趨勢,所以光伏、儲能、充電樁可以默契結合,形成具有更具發展潛力的搭配。一方面幫助光伏在應用過程中解決一部分發電冗余和并網問題,一部分發揮組合優勢,帶動光伏、儲能、充電樁多向發展。
根據國家四部委聯合印發的《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020年)》,到2020年我國要建成充換電站樁超過1.2萬座,分散式充電樁480萬個,以此滿足500萬輛電動汽車的充電需求。據相關數據顯示,截止去年底全國充電樁數量達45萬個,同比增長51%,但仍遠遠無法滿足電動汽車充電需求。雖然車輛的續駛里程增加,使充電環節存在的問題得到一定緩解,但充電難問題依就存在。
隨著光伏、儲能技術的進步和成熟,“光伏+儲能+充電樁”將形成一個多元互補能源發電微電網系統,可以與光伏離網系統、并離網儲能系統、光伏并網儲能系統、微網儲能等系統結合,可以在工商業密集廠區、光伏自發自用不能余量上網、自用電價比上網電價價格貴很多、波峰電價比波平電價貴很多等應用場所使用。實現光伏自發自用,余電存儲,結合儲能峰谷套利,最大限度利用峰谷電價,達到經濟效益最大化。同時,還可有效平抑對配電網的負荷沖擊,降低充電站配電線路成本,產生良好的社會經濟效益。
充電樁作為首航新能源在細分領域的又一力作,首航新能源方面表示,他們將緊依國家政策方針,緊抓市場發展契機,推出更多客戶認可的充電樁產品,創造更多社會效益。
首航新能源自成立來,始終堅持貫徹首航集團“三步走”發展戰略:國內外市場齊步走、集團產品配合穩步走、產品針對細分市場全面走。堅持國內、國外雙管齊下的戰略布局。目前產品以光伏逆變器、儲能逆變器、充電樁為重心,并在產品領域與產品技術層面不斷創新,形成了行業領先的“光伏+儲能+充電樁”一站式系統解決方案,贏得市場和客戶的高度認可。
未來,首航新能源將繼續加大在并網逆變器、儲能逆變器、充電樁等方面核心技術研發投入,提高核心產品競爭優勢,創造性地為客戶提供有價值的服務,做客戶值得信賴的合作伙伴,并在推動新能源的普及與應用中貢獻新能源企業綿薄之力。