據外媒報道,歐洲理事會支持歐盟的一項指令,該指令旨在推動歐盟各國使用新能源,此舉為歐洲理事會與歐洲議會開啟談判鋪平了道路。
歐盟的指令是截至2030年,使新能源占整體能源消耗的27%。該指令與歐洲理事會自2014年10月以來推行的指導方針是一致的,而且該指令還提出了具體的框架及方法以達成該目標。該指令主要解決生物能源、可持續性、交通、電力、加熱及冷卻方面的問題,其核心是推動消費者使用新能源。其中,針對交通領域制定的目標是截至2030年,歐盟各成員國新能源占總能源的比重達14%;該指令也闡明了生物燃料、液態生物燃料以及生物質燃料的可持續性標準及溫室氣體減排標準方面的相關規則。
德國生物乙醇工業協會會長Norbert Schindler呼吁德國制定更嚴格的二氧化碳減排標準,當前德國制定的二氧化碳減標準為4%,該標準適用于所有類型燃料。他指出當前德國制定的在2020年實現6%的減排目標,應該提前到2018年;而2020年的減排目標應當提高到8%。
預計歐洲議會將于明年年初就該指令的談判授權達成一致,而歐洲理事會已準備好在此之后立刻開啟談判。(圖片選自energy.gov)
歐盟的指令是截至2030年,使新能源占整體能源消耗的27%。該指令與歐洲理事會自2014年10月以來推行的指導方針是一致的,而且該指令還提出了具體的框架及方法以達成該目標。該指令主要解決生物能源、可持續性、交通、電力、加熱及冷卻方面的問題,其核心是推動消費者使用新能源。其中,針對交通領域制定的目標是截至2030年,歐盟各成員國新能源占總能源的比重達14%;該指令也闡明了生物燃料、液態生物燃料以及生物質燃料的可持續性標準及溫室氣體減排標準方面的相關規則。
德國生物乙醇工業協會會長Norbert Schindler呼吁德國制定更嚴格的二氧化碳減排標準,當前德國制定的二氧化碳減標準為4%,該標準適用于所有類型燃料。他指出當前德國制定的在2020年實現6%的減排目標,應該提前到2018年;而2020年的減排目標應當提高到8%。
預計歐洲議會將于明年年初就該指令的談判授權達成一致,而歐洲理事會已準備好在此之后立刻開啟談判。(圖片選自energy.gov)