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儲運成本超30% 加快氫民用標準迫在眉睫

2019年我國《政府工作報告》中提出推進充電、加氫等設施建設。這是氫能首次被寫入《政府工作報告》。眾所周知，氫氣是一種優質的

湖北這個城市也在做“氫能” 液態儲氫有望成為千億級產業

簡介：相關資料稱，液態儲氫材料（儲油）項目計劃總投資30億元，建成后可年產100萬噸液體有機儲氫材料，全部建成后，有望成為百

山東濰坊發布全國首個地市級加氫站管理辦法

近日山東濰坊市政府印發《關于做好全市汽車加氫站規劃建設運營管理工作的意見》（濰政辦字〔2019〕61號）。《意見》從行業監管、

2019國產氫燃料電池電堆“起量”

2018年車用氫燃料電池電堆主要是巴拉德的天下，國產電堆只占據其中少量市場份額。2019年種種跡象表明，國產電堆性能比去年有了較

韓國一工廠氫氣罐爆炸2人死亡！氫氣罐瞬間飛出上百米！誰該為安全負責？

韓國江原道江陵市一家工廠23日傍晚6點22分左右發生一起氫氣罐爆炸事故，造成2人死亡、4人受傷。據當地媒體報道，事發工廠位于江

“水氫汽車鬧劇”被圍毆 A股氫能概念瘋炒何時休？

氫能源相關概念會不會成為下一個長期炒作風口？今年以來，以雄韜股份（002733.SZ）為代表的概念股股價一度表現搶眼，雄韜股份更

韓國氫燃料儲存罐爆炸致2死6傷 安全問題“卡脖子”

韓國出現的一場事故，引發業界對于氫燃料安全的擔憂。當地時間23日夜間，位于韓國江原道江陵市的一個氫燃料儲存罐發生爆炸事故，

首屆鉑金與氫能源大會圓滿閉幕，商業化助推“氫”裝上陣

2019年5月24日，以科技金屬打造未來為主題的2019鉑金及氫能產業峰會在上海市浦東中國金融信息中心盛大召開。作為國內氫能行業與

黃建忠：發展氫能要打造產供銷全新鏈

氫能是公認的清潔能源，作為低碳和零碳能源正在脫穎而出。21世紀，我國和美國、日本、加拿大、歐盟等都制定了氫能發展規劃。目前

氫能“萬億級”市場蛋糕搶奪戰正酣

進入2019年，氫能源熱度攀升。記者獲悉，目前有超過20個城市競相出臺規劃，打造相關產業群，許多企業也在加速跑馬圈地，其中不乏

儲能的探索——可再生能源富余電力制氫（二）

目前，我國氫氣消費主要消費領域有合成氨工業、合成甲醇、石油煉化，燃料電池汽車占比不足1%。其中以合成氨工業消費占比最高，理

長盈精密擬投資1億全資注冊“氫能動力”

5月16日，長盈精密發布公告稱，為適應未來業務發展的需要，擬投資設立全資子公司深圳市長盈氫能動力技術有限公司（以下簡稱氫能

鈷鋰現貨周報：鈷鹽價格弱勢難改 四鈷價格持續下滑

動力電池方面，本周公布了4月新能源汽車產銷量數據。4月份，新能源汽車產銷分別完成10．2萬輛和9．7萬輛，比上年同期分別增長25

長盈精密擬投1億元成立氫能公司 主營氫燃料電池雙極板

長盈精密5月16日晚間公告，公司擬在深圳投資設立全資子公司深圳市長盈氫能動力技術有限公司，注冊資本1億元，經營范圍為氫燃料電

GE：氫能+天然氣 氣電還能更“凈”一步

1870年，吉爾斯費恩在科幻小說《神秘島》中寫道：我相信，總有一天可以用水來做燃料，氫和氧可以單獨地或合在一起使用，所供給的

2019年新能源汽車標準化工作要點：涉及燃料電池、充電設施及加氫系統等領域

5月15日，工信部發布2019年新能源汽車標準化工作要點，涉及重點領域包括：電動汽車安全領域、電動汽車能耗領域、燃料電池電動汽

聚焦 | 那些布局氫能產業的“國家隊”

氫能具有來源廣泛、燃燒熱值高、清潔無污染、利用形式多等優點，被視作21世紀最具發展潛力的清潔能源之一。今年政府工作報告中提

工信部：2019年重點研究動力電池回收利用、燃料電池及充電加氫系統等

據工信部官網15日消息，工信部裝備工業司組織全國汽標委編制了2019年新能源汽車標準化工作要點。工作要點明確了五大重點研究領域

2020年我國加氫站增至100座 2030年增至1000座

前言：不論是從政策環境還是經濟條件，毋庸置疑國內發展氫燃料電池汽車處在最好的時間段，氫燃料電池汽車欲快速發展，加氫站和相

央視財經：多地競相發展氫能源 氫能如何改變我們的未來？

世界主要發達經濟體，已經把氫能源的利用放到了一個戰略的高度來對待！面對全新的世界能源格局，我們該做何選擇？截至2018年底，

“綠氫”將迎經濟性“大考”

從我國現狀來看，新能源發電成本約為0.4-0.6元/千瓦時，用于電解水制氫成本依然偏高。如果利用當前可再生能源棄電制氫，棄電價格

海南打造生態島 核電、氫燃料電池汽車都要上

核電和氫燃料電池汽車將在海南得到重點發展。近日，中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發《國家生態文明試驗區（海南）實施方案》（

研究各地方政府氫能產業規劃 得出的重要信息

自從上海市發布第一個氫燃料電池汽車產業規劃開始，各地方政府陸續跟進。特別是去年底今年初以來，地方政府規劃出臺的更加密集。

中國加氫站“虧損至死”？

加氫站建設最大的攔路虎就是成本問題，即便有政府補助，也難以掩飾一座加氫站高昂的建造和運營成本的事實。昂貴的加氫成本，尚未

純電動車與氫燃料車的角逐戰 后者即將登場

繼純電動汽車之后，氫燃料電池汽車成為新能源汽車領域出現次數最多的名詞。但是，在鋰電池連續自燃事故發生后，人們開始質疑純電

全面對比：加氫站VS充電樁 誰勝出？

根據研究與顧問機構TrendBank的數據顯示，從2014年至2018年，我國加氫站的數量從2座增加至26座，總的燃料電池車輛和加氫站數約比

2019年中央及地方16個省市縣氫能政策大盤點

近年來，被稱作終極能源的氫能在全球范圍內迎來了一輪快速發展，各國相繼制定了氫能發展規劃。在氫能發展上，我國目前明顯落后于

新能源汽車領域 未來必將有氫燃料電池汽車一席之地

未來我國的新能源汽車領域，必將會有氫燃料電池汽車一席之地前不久，豐田章男社長在訪華期間已與北汽福田、億華通達成合作，計劃

山西：重點支持氫燃料電池汽車產業鏈的延伸

導讀： 在氫燃料電池汽車補貼政策不退坡的前提下，按照中央財政補助1：1的比例給予省級財政補助，并對加氫站和氫燃料加注進行適

*ST尤夫參股公司簽訂車用氫燃料電池動力系統銷售合同

ST尤夫公告，公司參股公司武漢眾宇與武漢科利爾研究院于2019年4月30日簽署《車用氫燃料電池動力系統銷售合同》，雙方擬合作共同